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    这些人纷纷在网络上面讽刺那些猜测真空高速列车的家伙们，告诉他们，华夏连轨道磁悬浮列车都没有折腾明白，根本不可能搞什么真空高速列车。

    这些嘲讽立刻引来了反驳，有人开始从技术层面表示，其实真空高速磁悬浮的建造成本并不比轨道磁悬浮列车要高多少，但是技术上要领先很多，没道理不搞真空高速磁悬浮来着。

    结果这样的反驳立刻引来了更多的质疑，其中甚至有很多是来自脸书上面的科技大v，甚至一些专家学者也开始出面撰文来驳斥。

    他们在文章中表示，什么真空高速列车都是无稽之谈，且不说建设真空管道需要多么高昂的成本，光是能够让列车在管道内悬浮起来的技术，国内就绝对没有的。

    这个真空高速磁悬浮列车并不是建一个真空管道，然后把车放到里面行驶就可以了的，而是需要让列车悬浮在真空管道内部，从而才能够在几乎没有任何摩擦的情况下高速行驶。

    而如此一来，就需要整辆列车的整个表面都与管道内壁发生磁力的效应，这样的技术虽然也有，但关键在于材料上面，需要一种高效的超级材料，才能够实现。

    但这种材料非常的昂贵，他们还拿魔都的磁悬浮轨道列车来举例，说仅仅是在两条轨道的表面加入了那种材料，结果就导致每公里轨道成本上升到了3.5亿人民币的程度，如果整个轨道都需要使用同样的材料的话，那不是每公里的建造成本要上升到30亿人民币以上。

    如果有这样的闲钱去建设真空高速列车，还不如平均发给老百姓来当福利呢！

    在2006年的时候，这些技术大v和专家学者还没有变成后世臭名昭著的公知，他们还是挺有市场的。

    另外这些人说的话在技术上也没有什么问题，尤其是这一些人，还在自己文章的最后加上一句逻辑上似乎无可辩驳的结尾。

    他们说“真空高速管道技术其实并不新鲜，在上世纪90年代，就已经有米国的科学家提出过相关的技术构想了，可就连世界最强，技术天下无敌的米国人，也把这种技术当做科幻小说来看，认为这是根本不现实，100年内绝对无法达成的技术。一百年后也犹未可知，因为那个时候人类或许已经发明更加快捷的交通技术，也就没有必要新建什么真空管道了。”

    最后他们总结道“真空高速列车技术，这种连米国，连整个西方都无法做成的技术，你区区一个华夏，怎么可能搞得出来，不要在这里白日做梦了！连航母都无法自己制造的国家，还想什么真空高速列车呀！”

    随着这些大v和技术专家们的入局，之前那些觉得真空高速列车有可能性的人，也纷纷的闭上了自己的嘴巴。

    他们其实也明白，自己的想法有些太过于异想天开了，人家专家们说的才是真的，这种米国人都搞不掂的技术，华夏人怎么可能做出来，他们之前只是过于兴奋的自欺欺人而已。

    事情就这么渐渐的平静了下来，新闻媒体也开始报道其他的新闻，一切看上去似乎又回到了原来的模样，只是华夏内部，一场场相关的研讨会，技术讨论会议，线路设计会议，乃至更加高层次的的会议，都在召开之中。

    大家也别觉得会议什么的太多了，这是开会主义，是浪费时间。但其实开会是必要的，开会最大的作用其实并不是商讨出什么结果，而是要凝聚人心，要达成共识，要让所有人的力量拧成一股绳，这样才能强有力的推动下去。
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