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    在起初的时候，印度对此也是非常欢迎的，毕竟印度一直自诩为东亚第一强国，那是连扶桑都没有放在眼里。

    可是最近华夏的发展势头众所周知，这让印度非常的丢面子，他们也急需一件能够让自己看上去很有面子的东西，于是高速磁悬浮列车就成了很好的挣面子的东西。

    在21世纪初，欧洲这边组织了一个人数庞大的磁悬浮代表团，在德国总理的亲自带队下访问印度，当时这个代表团本来是信心十足的想要和印度签约，印度本身也是热情很高。

    大家一拍即合，差点就直接签约了。

    不过欧盟的代表团还是理性的提出一下要参观印度的铁路建设工作，然后他们就看到让他们终生难忘的一幕，印度的火车不但火车内部能够坐人，火车外面也是满满当当的。

    车顶坐满了人不说，就连火车的两边居然也挂着人，把欧洲人都给看麻木了。

    “这些挂在外面的人收费吗？”一位代表向当地的工作人员问道。

    “当然是不收费的！我们是独立民主的国家！”这位工作人员骄傲的回答道。

    虽然不知道独立民主的国家和挂票不收费之间有什么关系，但是这却表明了一个相当明显的事实，那就是印度的普通老百姓就连最便宜的慢速火车费用都支付不起，他们怎么可能有钱支付磁悬浮列车的费用呢？

    而磁悬浮列车这种玩意儿，就算是列车装满了乘客也不一定能够回本，如果每一列列车都空荡荡的，那还玩什么？

    于是大部分欧洲企业家都开始打退堂鼓了。

    当然了，这个时候欧洲人还没有完全放弃，他们只是放弃了自己在印度建设，然后自己运营磁悬浮列车的想法。然后准备忽悠着印度政府买单，让印度政府出钱来兴建磁悬浮铁路，自己负责运营铁路公司，这些欧洲企业只需要高价出卖技术就可以了。

    可是这个条件还没有说出口，印度政府就直接询问说，能够能够提供全套的贷款来给印度新建磁悬浮铁路。而且这个贷款还得是低息的，50年还清的，然后用磁悬浮铁路的运营费用作为抵押。

    好家伙，真的好家伙。

    整个代表团直接连夜逃回了欧洲，一分一秒都不敢待在印度了，于是他们的目标就只剩下了华夏。而华夏此时也正好想要利用高速铁路来扩展华夏的经济发展，于是双方一拍即合，同时欧洲那边也没有提任何太过分的要求，只希望华夏能够掏钱，承担建设费用就行了，这才有了华夏第1条磁悬浮线路的兴建。

    只可惜华夏非常的谨慎，没有一开始就计划着大规模铺设，而是非要新建一条短途的磁悬浮列车来实际实验一下，然后就没有然后了，华夏这边就再也没有找欧洲的企业谈过磁悬浮列车的事情了，相反，华夏人反而开始对欧洲的高速列车感兴趣，正在不断的与那些生产高速列车的企业展开合作。
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