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    何敬忠点点头：“这就对了，要做到上飞机一分钟，精心六十秒，下面按计划，开飞！”

    第一架次就是展鹏和何敬忠，两人穿上抗过载服，肩并肩，齐步走向了停机坪。

    在编号为212的教练机前面停下，展鹏看着战机标准的蓝灰色涂装，心里荡漾了三秒钟，随即握握拳头，恢复了平静。

    维护机组组长向何敬忠报告：“212机组准备完毕，请指示。”

    何敬忠还礼，回答：“接收飞机。”

    这个程序和157团一样一样的，展鹏笑笑，看来199团也并不都是标新立异。

    接下来，他跟着何敬忠绕飞机检查一圈，从进气口到前起落架，到左机翼，再到左后起落架、喷口，右后起落架，由机翼，何敬忠检查的一丝不苟，展鹏也看到仔细。

    再接下来，就是登机，展鹏在前舱，何敬忠是教员，坐在后舱。

    扣安全带，展鹏开始检查仪表开关。

    座舱内的操作系统和模拟机一模一样，展鹏也就进入了熟悉的程序，没有第一次飞行F-10的紧张。

    何敬忠的声音也无比亲和，提醒展鹏：“九三一，检查好后报告。”

    展鹏仔细听着，因为他知道，如果自己考核过关，下一架次，就没有何敬忠的提醒了。

    但有一点展鹏还不明白，就是何敬忠，或者是199团的评判标准，也就是说，自己能否一次过关，还很难说。

    不管他了，就按照模拟飞行的操作执行。

    接到指令，展鹏按下开车按钮，发动机启动了。

    加大油门，又仔细检查一遍，展鹏松开油门，也松开刹车，随后轻加油门，战机滑出了停机坪。

    通过联络道，对正跑道，接着加满油门，飞机像一匹骏马，猛然向前加速奔跑。

    加速很快，展鹏向后拉杆，机头轻盈地翘起，微微抖动后，飞机变得平稳。

    这是离开了地面，展鹏也感觉到了，他收起了起落架。

    以前从初教机、到高教机，再到157团，每第一次飞行，心里都紧张和激动，但这次一切都是那么自然，好像已经飞了很多架次。

    是的，的确飞了很多架次，是在模拟机上，就连起飞前的抖动都模拟的惟妙惟肖，跟真的一样。

    展鹏可不会想这么多，继续保持最大油门，向上爬升，直至五千米高度。

    随着何敬宗的一声指令，展鹏加油门，开始左转。平飞8字需要连续转弯，在空中飞出横着的8字航迹。

    这个科目对展鹏来说，已经非常简单，连续飞了三次，何敬忠在后舱说了一句：“飞的按部就班。”
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