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    连日的雨让低空积攒了水汽，有雾，也有片片低云，黑乎乎地飘着，能见度也算很差，只有一公里多，而当太阳突破低云喷薄而出时，眼前的机场也变的灿烂。

    第一架起飞的李进报告了空中天气，低云云底高150米，高度200米，正在消散，2000米以下有水汽，能见度2-3公里，2000米以上，能见度大于6公里。

    指挥室内的何敬忠拿起送话器，向后续飞机下达了开车的指令。

    展鹏和廖健第三组起飞。

    虽然很迫切飞行，而且是那种昂扬而上的迫切，但自来到塔台，展鹏脸上就露着淡定。

    虽然孔迪和马勇说自己进步神速，但飞行技术的提高不可能一蹴而就，还要一步一步的来。

    刚起飞不久，就遇上一片低云，眼前暗了一下，接着又看到刺眼的阳光，现在正好是向阳飞行。

    抬手拉下护目镜，感觉好了很多，继续加速爬升，两分钟后，战机右转，从接近海岸线的上空，进入75号空域。

    李进和黄耀华已经在哪儿等着他们。

    同样的科目，耳机里也已响着同样的声音：“目标距离75公里，高度3000，航向230，速度900，九三幺保持航向150度。”

    展鹏和廖健已经爬升到3000米高度，微调航向，飞向150度方位。

    海上低云很少，但水汽仍很大，像雾一般，朦胧迷离，但一千五百米以上，能见度非常好，大于十公里。

    距离十二公里的时候，展鹏就看到左前方的两个并驾齐驱的黑点，也就是发现了目标。

    他们也将和目标机并驾齐驱一会。

    向塔台报告发现目标，并得到伴飞驱离的指令后，展鹏和廖健立即加油门，扑了过去。

    临近目标，立即收油门，向左带方向，然后斜向上一个270度回转，展鹏和廖健的飞机精准地飞到李进和黄耀华的左侧，开始了“并驾齐驱”。

    示意离开，喊话驱离，一些列动作后，今天还增加了一个动作，就是外逼。

    这个动作稍有点危险，就是展鹏飞到黄耀华左前方，并无限接近，逼迫黄耀华往外飞，展鹏称之为“卡位”。
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