第(3/3)页

    靠背很柔软，窝进去还是挺舒服，林岭东在车上弹了弹，拍了拍。

    “你这个车是自带的吧，外商能自进几辆？”

    劳斯莱斯，虽然是豪车一类，但在米国人眼中，还算不上顶级，拿劳斯莱斯当顶豪，连电影都不敢这么演，在他们眼中，顶级豪车是法拉利，帕加尼，阿斯顿马丁，普遍车型的售价都在百万美元以上，限量款炒到千万美金。

    劳斯莱斯就很中肯，售价不过三四十万美金，对米国和欧洲的富豪来说根本不算什么，折合人民币300来万，2000年入世成功之后，正式进入华国市场，关键是税太高了，综合起来高达2倍，落地一千万人民币。

    有一个特殊的是，外商有资格自带一辆，免去关税，老港们最爱的虎头benz，就曾通过这样的方式，大量的带进国内。

    讲句实话，林岭东还不怎么看得上。

    因为这年代的劳斯劳斯，还在英国人手里，车型显得有些单薄。

    当然，这仅限于林岭东而言，除了悍马战车和虎式装甲之外，他看什么车都很单薄，年代局限。

    “有特批进口权，投资金额100万美金，就可以批下一辆，500万美金第二辆，1000万美金第三辆，我名下已经满了，但这个很好操作的，你需要几辆？”

    到印度发展，没个代步也不行。

    劳斯莱斯是印度的宗主品牌，从1958年就进入印度了，底盘高，稳重，后开门很奇特，关键他不挑路况，哪哪儿都可以开，还结实耐用，英国商会和大使都很喜欢这个车，在印度人眼中也是财富的象征。

    林岭东琢磨了一下，千把万美金是要砸出去的：“三辆吧，就按你这个配置，两辆银刺，一辆雅致，都懒得谈，综合进口税多少？”

    里维斯：“60左右，不用花这个钱，代理商我也有股份，当回报你的钻石吧。”

    林岭东：“又想骗我钻石，行吧，印度是谁在代理？”

    里维斯回道：“沙普尔商行，持有人是马哈施特拉邦的米斯特利家族，其家族，拥有印度第二大的建设集团，沙普尔帕隆吉公司，是塔塔集团主要控股方，塔塔父子有限公司的最大单一股东，占有进口汽车30%以上的市场份额，排名第二的汽车进口商。”


    第(3/3)页