第(1/3)页

    ……

    等王大锤结束试驾回到凤凰新能源汽车厂区的时候，胡来和张厂长正在厂房里参观生产线。

    等停好车，李科男便带着王大锤一起在厂房里找到胡来。

    胡来一眼就看到王大锤表情丰富，神色震惊！

    “王总，我们的‘蜉蝣’共享汽车怎么样！”

    “啧啧！”

    王大锤看着胡来，嘴里不停称奇：

    “服了！我王大锤是真服了！”

    “胡总，打死我也想不到凤凰厂有这样的造车技术！”

    胡来脸上露出笑容，王大锤绘声绘色的描述起来：

    “胡总，我刚在路上试驾了一圈，就你们底盘调校水准，那简直是太牛逼了！”

    “别说和t0级别的微型车相比了，连市面上所有a机车的底盘都可以吊起来打！”

    他忍不住伸出大拇指，继续说：

    “完美！”

    “这已经是我开过最好开、最给力的微型车了。”

    “不管是底盘整体调校，还是悬挂的设计，已经整个动力输出系统，完全可以称得上完美！”

    “perfect！”

    胡来忍不住笑了起来。

    自从从系统里获得了f10的底盘技术后，他对“蜉蝣”共享汽车的操控感和舒适性就不担心了。

    开玩笑。

    系统给的东西能差？

    他看着王大锤，故意问道：

    “王总，我们‘蜉蝣’共享汽车的l3级别的自动驾驶，你试试了吗？”

    自动驾驶！

    胡来话音刚落，王大锤顿时觉得牙疼。

    如今随着新能源汽车不断发展，自动驾驶技术已经不是什么新鲜的东西。

    按照级别来分，自动驾驶分为l1、l2、l3、l4、l5五个级别。

    但一般来讲，谈到量产车上的自动驾驶技术，都是指l2级别或者l3级别。

    l1级别的自动驾驶技术不值一提，而l4和l5级别，因为技术、法规等各种原因，目前为止没有在任何一款量产车型上使用。

    l3级别虽然号称在奥迪a8、长安uni-t等车型上搭载，但受制于法律法规等很多原因，l3级别的自动驾驶技术只能以“阉割版”形式出现。

    所以，现在市场上绝大部分搭载自动驾驶技术的车型，其实就是l2级别的自动驾驶技术。

    而l2级别自动驾驶最为人熟知的，当然是著名新能源汽车企业“泽斯拉”。

    先前李科男给他说l3级别的自动驾驶技术时候，他只是惊讶而已。

    自动驾驶技术，洒洒水啦，自己座驾“泽斯拉”就有自动驾驶功能。

    可当李科男执意让他在闹市区测试过后，顿时呆住了！

    尼玛！

    凤凰的这个自动驾驶才是真智能！

    真自动驾驶！

    要知道，现在市面上的l2级别的自动驾驶，最大的应用场景都是在高速、高架上用用。

    而真正在上班高峰期、车流量巨大路况复杂的市区道路里，连“泽斯拉”的自动驾驶也不太好用！

    用过l2级别的自动驾驶都知道，在市区道路上开启自动驾驶，会经常因为路边标识牌或静止的物体干扰，导致自动驾驶出现判断错误，常常需要进行人工干预。

    而最无语的还是在堵车的时候。

    堵车的时候各个车辆离的很近，但自动驾驶会自动和前车保持一定安全距离。

    而这个安全距离足足是一辆车这么远的空位！

    离前车长达几米的安全距离，那就意味着，你会被无穷无尽加塞！

    对，加塞。

    可刚才的测试路段里，凤凰的“蜉蝣”共享汽车竟然完全没有这些问题！

    不仅面对各种路况应对自如，而且在堵车跟车的时候，竟然能做到更加合理的安全车距，同时保证通畅行驶！

    这绝对比自己泽斯拉用的好多了！

    这就是凤凰l3级别自动驾驶系统的魅力吗？

    想到这里，他忍不住称赞：

    “胡总，这绝对是我们见过最棒的自动驾驶了！”
    第(1/3)页