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    盛鑫，日新月异。

    得力于张龙提升了基础荐股报告的准确率，以及升级了增值服务，新客户开单与老客户追金交易等等。

    5月份才过半个多月，总计12个交易日，业绩就持平了上个月。

    ……

    “龙董，厉害。”

    从熊信那离开回盛鑫，张龙刚走进办公室没两分钟，朱董便敲门走进送上了感叹和大拇指，不得不服。

    张龙重回盛鑫，业绩整体以肉眼可见的速度回暖提升，无敌了。

    “运气，侥幸。”

    依旧还是如上词汇，哪怕能力不虚实打实，嘴上也要多少谦虚点，反正该赚的钱不会少，其它无所谓。

    盛鑫虽然目前见不到回头钱，每月只有董事薪酬和季度小分红。

    但持股20%，只要盛鑫的业绩持续向好走高，就是等于在赚钱。

    如此：可分三个阶段。

    第一阶段，京都杭城两大分部与魔都总部同步业绩提升，以目前的速度最慢再有两个月，7月底左右。

    按照业绩与估值曲线，届时盛鑫价值预计会在2亿-2.5亿之间。

    要知道张龙入驻前价值才1.2亿，等于入驻3个半月估值翻倍。

    第二阶段：

    总部与京都杭城两大分部业绩平稳，盈利逐渐走多之下，那盛鑫以前的如津市、南金、泉城、苏市等最早关停的一批分部，将会重新再次建立。

    这个节点从8月份最少会持续到年底，5-7个月的时间依次重建并且追赶魔都总部、京都杭城分部脚步。

    而如果重建完毕，盛鑫一总八分，总计9个公司的整体估值…

    最少价值5个亿！

    第三阶段，就是9大公司协通高速发展到牛市启动之前，即明年的暑期甚至年底牛市a股重回3000点。

    业绩无法预估，准确的市值也无法确定，但肯定不会低于10亿。

    再往后就是牛市启动超级高速发展，哪怕没有张龙，牛市狂欢浪潮之下盛鑫也不会缺少业绩；前景广大，牛市业绩爆棚后盛鑫市值再飙升个几倍很正常，届时就是超级大赚躺赚。

    何况张龙途中还打算增持手中盛鑫股权份额，10亿收益不是梦！

    ……

    一夜无话，周六上午。

    张龙再次碰面熊信，跟随一起前往魔都郊区租赁工厂，单车生产制造肯定不是从头搞，轮毂、轮胎、钢圈车把什么的，没有这个条件制造。

    所以工厂是做组装，单车的所有部件没法自己生产的都会外包，然后集中到工厂组装，乃至最后成型。

    这间工厂也算是中转站，后期单车磨损维修什么的，也都在这。

    同时单车的设计团队也在就近，要与工厂单车状况时刻碰头，进行单车升级或换代，不会固定就一版。

    小黄车质量一般，但光组装制造等成本加起来，不会低于200元。

    小红车质量要好，不过张龙砍掉了高级版本，成本大约在800元。

    一辆小红四倍于小黄。

    最开始熊信团队设计的小红车，炭纤维车身还有超级实心轮胎，以及其它优质材料，整体一辆造价在2500元左右，太多了太贵了，完全没有必要。

    要知道共享单车的所有成本支出可不只是造车，算上软件开发运行、地面推广铺设、折损修复等等等。
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