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    起码要700gwh甚至1000gwh才够。

    因为苏翰不仅仅是想成为汽车大亨。

    连动力电池市场他也想坐庄。

    但如此可怕的电池产能，苏翰还真是心里没底。

    因为这已经相当于二十年后全球电池产能的四倍了。

    如此庞大的电池产能需要的矿产资源可是海量计的。

    必须要国家支持才行。

    ……

    国家这边知道了龙翰汽车拿到了两百多万的订单也是吓得不行。

    虽然现在华夏国的汽车产量也不小，但也就是五百多万辆，其中家用车只有三百万辆。

    但龙翰汽车一个月就收到了两百万辆的订单，相当全国家用车三分之二。

    这还仅仅是一个月。

    一年下来哪怕是突破三百万辆也是有可能的。

    关键是人家这车大部分都是出口的。

    赚的都是外国人的钱。

    而自己国家生产的车都是在国内销售的。

    出口产品对国家的重要性那是不言而喻的。

    这么多的汽车能创造的上下游就业和gdp绝对是难以想象的。

    国家决定大力支持龙翰汽车扩增扩产。

    全国上下，龙翰汽车可以随便选择地方建厂，而且地皮还免费使用。

    国家还加大对磷酸铁锂电池矿产的开发。

    还同意让龙翰科技建设更多的超级充电桩。

    反正就是全力支持。

    要啥给啥。

    ……

    龙翰汽车随即宣布在全国四大城市分别再建设四座超级工厂。

    每座工厂预计年产能一百五十万辆。

    同时还建设了三家电池生产厂。（电池工厂产能大，所以三家就够了。）

    只不过电池生产厂的事情，并没有对外官宣。

    苏翰希望掌握电池自主，所以还是决定低调一点。

    ……

    该消息顿时是震动全球。

    如果龙翰汽车既然决定再建设四家工厂。

    那么也变向的证明汽车预订一定是非常的火爆。

    如果真的建成苏翰手里的汽车产能将达到七百五十万辆。

    如此庞大的‘家用车’生产量。

    已经超越了米联邦家用车产量排名全球第二了。

    一家企业排名全球第二了。
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