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    这里就体现出洛冰颜对于故障状态评判的准确性。因为在快速检查单中，还有一个《起飞后起落架手柄不能收上》检查单。若是一不小心，有些飞行员可能会做这个检查单，那就是大错特错的。

    《起飞后起落架手柄不能收上》针对的是起落架手柄，而非起落架的主体结构，其原因在于起落架手柄锁销电磁线圈失效，空地逻辑系统失效或者地面扰流板联锁活门无法关闭的其中一个。而现在起落架手柄的操作是没有问题，只能依据起落架手柄和起落架的实际位置的不同的条件来完成《起落架不一致》检查单。

    因而，飞行员对于故障的判断以及找到正确的应对检查单都不是一件简单的事情。很多故障，尤其是电气系统的故障经常是大片的警示灯都会亮，而且涉及各个系统，想做检查单都不知道从何下手。这时候，就需要考验飞行员的经验以及技术了。

    徐离在洛冰颜叫出检查单之前，就已经将之找出来了，随着洛冰颜一声令下，徐离开始执行检查单：“速度不要超过起落架放出限制速度，在270k/.82m以下。”

    “嗯，知道，继续！”洛冰颜此刻是将速度置于两百三十节，留出了足够的余度。

    “选择其一，如果起落架手柄在收上位......所有红色和绿色起落架指示灯亮，打开然后关闭人工放起落架手柄口盖，合适口盖关好。”

    洛冰颜嗯了一声：“去做吧，我看着飞机，接通讯。”

    人工放起落架手柄口盖是在中央控制台后面地上，副驾驶如果要操作的话，需要将座椅后移，同时揭开肩带，拿开耳机。这样的话，徐离就不能负责通讯了，只能将通讯任务一并交给洛冰颜。

    “交通讯！”徐离说完，将耳机取下，同时解开肩带，将座椅稍微后移，俯下身子，找到人工放起落架手柄口盖的卡扣，轻轻按了一下，口盖松锁，之后便能将之打开了。

    人工放起落架口盖如果没有盖好是无法收上起落架的，这么做是为了应对可能的人工放起落架口盖接触不良的问题。

    在打开口盖之后，三个人工放起落架的红色拉环便是出现在徐离面前。这三个拉环可以在某些特殊情况下，完成人工释放起落架的操作。不过，现在的状况下，徐离他们并用不上。

    徐离扫了下三个拉环，确认都是没有问题的，便是将口盖盖上，临了还拍了拍，保证是盖实了。
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