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    所以，危险的动作他们都会让僚船去做,    在精神控制下，正常人做不到的一心二用甚至一心多用对他们这些精神超人来说就显的很普通。

    在华国飞船舰队中，有资格驾驶飞船的超不过200名，能一心多用操作僚船的超不过百名，而像他这样能带两艘僚船的机师不会超过50名……这其实就是人和人之间在精神力量上的巨大区别！

    普通人都以为他们这些精神力超人和凡人之间的距离巨大，但只有他们内部人员才知道，在精神力超人这个圈子里，彼此之间的差距更大！

    就他所知，有人能一出航就带超过5艘僚机，还都能指挥自如；如果放在整个地球层面，类似的天赋异禀者也不在少数，而他，不过是这个圈子里的中间层次，可能还得偏下。

    具体在这次行动中，来的机师都带了双僚船，就是一支名副其实的精锐舰队！

    但让他有些丢脸的是，自己的一艘僚船开始不听使唤了？

    无人机不听使唤可能是智脑出了问题，程序错误或者被黑客攻击；但无人飞船出问题，这种情况就比较少见！

    是飞船内部系统的问题？还是有精神干扰？为什么偏偏干扰的就是自己这一艘？

    “9号船不太听使唤，总是偏航，不知道发生了什么！”

    在内部频道中，李勇军这样抱怨。

    华国一共出动了12艘飞船，指挥官是1号飞船，带2，3号僚船；4号飞船有人驾驶，带5，6号僚船；李勇军是7号飞船机师，带8，9号僚船，所以在他们的频段中，其实就只有1，4，7，10号飞船的机师是活人。

    他通报的这种情况在飞船事故中也不算罕见，是机器就总要出毛病，哪怕在精神力量的控制下这样的事故率极低，再低，它也是存在的。

    1号指挥官建议，“你不要总想着调整它！放开手，看看它能偏到哪去？再根据偏转的程度来确定麻烦可不可控？”

    李勇军照做，指挥官机师的飞船驾驶经验在他们这群人中首屈一指，很多华国机师在飞行中都受过他的指点，大家都很服气。
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