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    “少游，你来了。”高忠诚喊着：“咱们已经焊好了发动机支架，将发动机固定在上面没有任何问题了，各种调教工作也都做好了，现在，大家只担心一件事。”

    “变速箱不匹配。”秦少游说道。

    汽车是一个整体，不是只换了一个大马力发动机，就能够让车子下赛道去飙车了，变速箱承受不住也不行，除了变速箱，还有底盘悬挂，刹车什么的，任何一个方面都不能掉链子。

    “是啊。”高忠诚说道：“这辆车的变速箱，只是匹配最初那台50马力发动机的，能承受的扭矩也不够大，现在，我们要给它匹配165马力的发动机，会给传动系统带来很大的负担，它的离合片、齿轮都会出现早期的磨损，而且，速比也不合适。”

    “既然这样，那我们就换啊。”秦少游说道：“换个合适的变速箱就可以了。比如，大众的变速箱？”

    要说手动变速箱，大众的还是相当不错的，换挡时候那种丝滑的吸入感，让人很是满意，不过…

    “这个不太合适吧，桑塔纳是纵置前驱的，它没有向后面输出的传动轴。”高忠诚说道。

    常规的轿车发动机都是前置的了，布局有两种，一种是竖着放，输出轴直接对着后面的驾驶舱，这就是纵置，一种是横着放，输出轴对着车子的前轮轮胎，这叫做横置。

    同时，车子的驱动也有三种，动力输出给前轮的，叫做前驱，输出给后轮的，叫做后驱，全部有驱动的，叫做四驱。

    后世的轿车，一般都是用横置前驱的方式，这样比较节省车头的长度，把主要的空间留给后面的乘员舱。高性能的轿车，是纵置后驱或者全驱，这样更稳定，操控性好。

    至于纵置前驱这种奇葩的布局，就很少见了，一般都是出在奥迪上，在现在这个年代，桑塔纳也是这种布局。

    由于发动机是纵置的，所以，动力是向后传递的，到了变速箱末端，会多出来了一个横着的输出装置，通过传动轴，将动力输出给前轴。

    秦少游笑了笑：“这有什么难的，只要把变速箱的后盖和内部的二轴换掉，就可以了。”


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