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    在会议上，王建国没怎么表态，秦少游还以为王建国对自己的方案不看好呢，原来，他只是慎重而已。

    这件事，必须要慎重，贸然上一款全新的车系,    如果扑街了，那厂里会损失惨重，尤其是，切诺基的前车之鉴，就明摆着呢。

    等到离开了何老的家的时候，秦少游的心再次火热起来了。

    九十年代，suv就在祖国的大地上异军突起,    该是一幅多么壮观的景象。

    体积大，坐姿高，视野好，装东西多。这款车，其实是适应国内的条件的，唯一的问题，就是油耗高。

    但是，秦少游捣鼓的那款发动机很先进，还用上了可变气门的技术，百公里的油耗至少也能下来两三个，这样，就可以和轿车处于一个水平上了，最重要的问题是可靠性，绝对不能仓促推出，几年之后漏油烧机油，把名声给败坏了。

    车子的壳子有了，发动机有了，变速箱的话，不仅仅要用大众的手动变速箱，还得用自动的才够高大上啊。

    可惜现在精力不足,    还不能上手研发自动变速箱，暂时只能是以对外采购为主了，反正手动还是主流，自动只是用在高配上的。

    秦少游的心思，放在了这款新车上，与此同时，有关汽车厂要制造新的自主车的事情，也在厂子里迅速地传开了。

    必须要传播起来，必须要让所有人都知道，被分流了不可怕，哪怕就算是没有分到汽车销售的岗位上也不怕，咱们厂里还要自己造车呢，以后会有大量的车源，凡是被分流出去的人，以后都能从事汽车销售！

    总得把大饼画出来，才能够安顿人心。

    在这方面，几乎任何一个领导都是专家，不用刻意组织,    消息就已经传播得沸沸扬扬的了。

    有人欢喜有人愁，听到了这个消息的时候,    德国顾问的办公室里，又是一片的恼火。

    “他们这些人，究竟在想什么，难道我们的桑塔纳不香吗？他们应该全部都生产桑塔纳才对！”埃里希无比的恼火：“他们居然还想要自主设计，这怎么可能！没有上百年的技术积淀，怎么可能有自主设计的能力！”

    从1885年，德国的卡尔-本茨设计制造了世界第一辆三轮汽油汽车，第二年取得专利权。同年，德国的戈特利布-戴姆勒发明四轮汽油汽车。所以，1886年被视为汽车诞生的元年，德国被视为汽车的发源地。

    转眼间，一百多年过去了，德国也成为了汽车工业强国，至于中国嘛，工业化才刚刚几十年，汽车水平还停留在建国初期，如果不是搞合资的话，恐怕现在还在用榔头敲打造车呢。
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