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    2.0升发动机，则是很多高档汽车的标准，比如说，就连奔驰大g，都曾经推出过2.0t的版本。

    到了后世，发动机的排量几乎都统一到1.5升和2升两个系列里面了。所以，在1.6升发动机项目测试成功之后，他就会搞这两个项目。

    以为我想直接用你们的发动机吗？还不是没办法逼的，就给我五万块钱的预算，我能干什么？

    至于1.8t的发动机，那就是鸡肋，大众的1.8t发动机，没用多久就被2.0t发动机给代替了。

    听到秦少游这样说，卡尔才放下心来,    只要不打他们1.8升发动机的主意就好。

    “对于我们桑塔纳2000的发动机布局，你有什么想法？”卡尔继续问道。

    “暂时也没法更改，纵置就纵置吧，等到下一代的车型，我们再把发动机变成横置。”秦少游说道。

    普桑用的是纵置前驱的布局，桑塔纳2000当然也得这么用，毕竟他们只是简单地修改一下外壳而已，如果要是改动发动机的话，那工作量太大。

    横置发动机的优势，是可以大大地缩短车头的长度，把宝贵的空间留给后面的乘员舱，但是，横置发动机向两边延伸的传动轴是不一样长的，会带来一些操控上的缺陷。

    “你喜欢横置发动机的布局？”卡尔很是好奇。

    “是的。”秦少游点头：“对我们国人来说，需要的是大空间，卡尔，得空间者得天下。”

    什么操控，什么动力，什么转向过度等等，都是次要的，普通人感觉不出来，他们需要的是什么？空间大，乘坐舒服！

    “空间大的话，那我们的旅行车如何？”卡尔向秦少游问道。

    所谓的旅行车，就是在原来的轿车的基础上，把后面的屁股升高到和车顶一样，这样就获得了一个超级大的后备箱。就拿桑塔纳来说，后备箱的容积，急速地扩充到了1800升，家里的冰箱彩电洗衣机，都能装进去。

    在欧洲，这种旅行车很流行，还获得了瓦罐的称呼。

    但是，国情不同，在中国人传统的观念里，没有后屁股的就不好看，不算轿车，所以，桑塔纳旅行车进入中国市场之后，销量差得离谱。除了公安、供电等部门作为公务车之外，普通人是绝对不会染指的。

    所以，听到卡尔这样说，秦少游下意识的就想要摇头，我说的是乘坐的空间大，又不是后备箱大。
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