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    “档位越多，变速箱的构造也就越复杂，同时，程序的标定也会更难。”秦少游说道：“但是，档位越多，那车子就能找到更加合适的档位，车子就会更省油。一款合格的变速箱,    需要用五到十年的时间去打造，所以现在，我们要瞄准的是十年之后的市场，而不是现在。”

    在平路上，或许这种需求不大，但是在上坡的时候，问题就多了。

    用三挡上坡，动力不足，用二挡上坡，动力又过剩，发动机转速高，就会费油，这种时候，在二挡和三挡之中插入一个档位，就能更适合了。

    同时，档位越多，速比的范围就越大。

    比如说，4挡的变速箱，在四十公里每小时的时候就已经挂上去了，这个时候发动机是两千转，那么，想要让它达到八十公里每小时，那发动机就需要四千转，达到一百二十公里,    就是六千转！

    七挡变速箱呢？可能是在七十公里每小时的时候才挂上去，这个时候发动机两千转,    那么，四千转的时候，它就能跑到一百六十公里每小时！

    发动机同样转速的情况下，档位越多，那最高档位下的车速也就越快，意味着车子能跑得更快，更省油。

    当然了，发动机的动力得给力才行，如果扭矩不够大，那贸然上高档位，只会憋着发动机冒黑烟。

    曾经的212，只有三个前进挡，后来的轿车，拥有了四个前进挡，现在，轿车的变速箱已经开始向五个档位发展了，十年之后呢？

    六档，甚至是七个档位的变速箱，应该是很常见的了吧？

    王向阳点点头：“是啊，我们要瞄准十年之后的高端市场，这个七挡的双离合变速箱,    听起来是很不错的技术路线。”

    秦少游笑了笑，有些话，就不用说出来了，大家心领神会就可以了。

    双离合变速箱，也不是国内搞出来的，国内想要弯道超车，就得换条技术路线，比如说电动车，大家都在一个起跑线上了。
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