第两百三十六章 忽悠错误的技术路线-《大国汽车》


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    “梦瑶姐,来,我和你说。”于是,苏梦瑶就被拉走了,她一边听夏苗苗说,一边用目光望向秦少游,那叫一个崇拜。

    秦少游只能无奈地摇头,不要崇拜哥,哥只是传说。

    自动变速箱的匹配已经完成了,不过,距离推出市场还很远,因为这款车既然要走高端,那当然要解决之前遗留的一些问题。

    “四驱系统是必须要装的,我已经设计出来了一款四驱系统。”第二天,秦少游就着急各个技术骨干开会,把自己在电脑上做出来的四驱系统设计图,用投影机打了出来。

    说起四驱系统来,这个其实不是很难,212就是四驱的,前后都有动力,不过就是在变速箱上多接一个输出轴,把动力再传递过去吗?

    但是,汽车不仅仅走直路,也会转向,也会走坑洼的道路,每一个轮子的转速都不同,这个时候,就需要差速器了,如果没有这东西,汽车连弯都转不了,因为转弯时候,内外侧的轮胎走过的轨迹是不同的。

    成为四驱之后,前后轴的转速也不同,所以,也就需要有轴间差速器。

    但是,只增加了差速器还不行,还会遇到问题,有的时候,需要保持刚性连接,比如,一个轮子刨地了,在差速器的作用下,发动机所有的动力都输出给了这个打空转的车轮,其他三个接触良好的轮子,反而分不到动力,无法脱困。

    所以,硬派越野车都会提到有几把锁的概念,把差速锁锁死,就能让几个完好的轮胎脱困了。

    这个时代,牛气的四驱系统有很多,比如帕杰罗的超选四驱。

    普通的四驱系统不能随时更换,大部分都需要停下来,帕杰罗的这套系统,哪怕是时速一百,也可以随时切换。

    这样,路面不好的时候,就可以选择4h模式,此时相当于一台全时四驱车型,可以提供更好的抓地力和驱动力,开上公路之后,立刻调整到2h模式,纯后轮驱动,车辆会更省油。

    相比之下,后世的四驱系统,在大部分的时候都是两驱状态,等到需要的时候,才会自动切换到四驱,这种被称为分时四驱系统,但是,也引来了很多人的抱怨,把这种叫做假四驱。既想要油耗低,还想要全时四驱,那是不可能的。

    现在的第二代帕杰罗,用的还是第一代纯机械的超选四驱,以后有了电控系统的加入,就更强了。

    不过,这套四驱系统很强大,但是车子不咋地,三菱这个老牌的企业,压根就没把生产汽车当回事,所以,帕杰罗几十年的生涯中,也没销售了多少车。

    和奥迪的四驱系统,没法相比。

    “目前,我设计的这套系统,和世界上的所有四驱系统都不同,我把它叫做冠状齿轮差速器,你们可以看到它的差速器的形状,这么设计最大的特点就是体积小、重量轻,拥有更高的动力分配比,同时,在中间这里还有插孔,插入进去销子之后,就能实现机械锁止。”秦少游介绍了起来。

    对于大家来说,对秦少游的高大上的设计,早就见怪不怪了,只要秦少游设计出来的,就一定是好东西!

    带着这样的想法,他们看向了最重要的轴间差速器。

    “它好像没有防滑功能?”终于,有人提出了问题。

    “是的,防滑功能对我们来说,已经不需要了,因为我们有车身电子稳定系统。”秦少游说道。

    他这样一说,众人立刻就反应过来,没错,就是这样,电子系统可以介入进来的。

    “这套四驱系统,我们也要尽快申请专利。”秦少游说道:“同时我们试制样机,还在那辆改装了自动挡变速箱的车上测试。”

    “什么,自动挡?”

    “是啊,四驱和自动挡放在一起,才够高大上啊,这款车,我决定把它叫做始皇版,售价49.99万。”秦少游说道。

    “可是,岛国的自动挡变速箱,没有多余的输出轴啊!”

    “我们改一个就成。”


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