第(2/3)页

    为了解决过冬问题，各地官府不得不征用民间运输力量，帮助32物资流通。

    这时出现了一个奇怪现象：京都虽然粮价没有回到初始水平，其他方面却是疯狂降价，以至于好多铺面面临倒闭的局面。

    这件事说来有趣，据说，楚家的货物被耽误了三个多月后，终于费尽周折抵达京都，且数量之大，竟然不得不将京郊的仓库全都承租下来。

    而且，听说被耽误的另一批货物，不日也将抵达，正在与畿县的社仓与义仓商议承租问题。

    义仓，是由国家组织、以赈灾自助为目的的民间储备，是地方上为防备荒年而设置的公益粮仓，通常都装不满，甚至几乎是空置。

    毕竟上有政策下有对策，朝廷要求建设了，地方政府就得办，但是义仓本就是存贮从民间征来的粮食，民间无粮，拿什么填仓？

    社仓与义仓性质一样，只是建设位置不同。

    义仓通常建在当地政府指定的公共位置，社仓则是分散设置在各乡村中。

    楚家以私营身份，只能申请这样的公共仓库，其余的没有资格。

    到这时候，先前囤积居奇的京都商圈们一下子慌了。

    他们哄抬物价的结果，竟然是让货物砸在自己手里吗？

    京郊的商用库房，那是多大一片地皮，竟然堆满了？还不够用？

    那他们手里的货还能卖的动吗？别说不涨价，就算降回原价，恐怕也没人买了吧？

    老百姓是最高兴的，因为他们听说大批的棉花、羊毛以及冬季成衣快要进城了，他们不但能过个暖暖和和的年，恐怕还不用花往年这么多的钱。

    控制京都的物资数量其实并不难。

    首先，任何一个国家都要优先确保都城的物资供应，因此官方的运输渠道除非有不可抗力，否则是不受干扰的。

    大宣运送物资的方式是纲运，就是全国各地的货物，以同类物资进行编组，一组称为一纲，这种成批运输货物的方式就是纲运。

    因为中秋节前就开始运输线路不畅，所以一直以运送粮食为主，这样就确保了京都的粮价能够短时间内回落，而且，随着时间延长，还会继续降价。

    只要饿不死人，百姓就不会造反，所以保证粮食供应就是保住了基础。

    而其他物资就不显得那么紧迫，待粮食运完了，下一批就该运输其他生活物资了，比如冬衣等。

    可是，北方部分河段结冰，水运线路依然吃紧，而且随着时间推移，天气只会越来越冷，其他生活物资想要运到京都，还是需要不短的时日，所以商人们敢于囤货和控制物价。

    大宣的运输业中，由于国战后经济复苏，民间运输占比已经与官方运输平分秋色。
    第(2/3)页