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    除此之外，智能化系统所需要的座舱芯片、智能驾驶芯片、AI芯片这些也都有。

    激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、摄像头等这些传感器部件也都有。

    还有其他一些零零碎碎的技术比如什么车载光影、通信模块、整车一体化热管理，甚至音响、空调这些星宇科技也都整的明明白白。

    这些东西看在竞争对手眼里，脑子里只能蹦出一句话：这我还玩个集贸啊？

    ……

    9月16日周一，星宇科技总部。

    “秦总，通泰汽车集团的掌门人杨正海带着他们的汽车技术开发团队前来我司拜访，而且带来了一辆他们公司设计的新能源车，想要请你下楼试试车……”此刻，秦丰的助手向他汇报着。

    听闻此言的秦丰一脸困惑，看向助手说道：“通泰汽车？我怎么从没听说过？”

    值得一提的是，在过去的两年来，秦丰花了不少时间精力在全国到处奔走寻找汽车厂商合作，推广旗下的智能驾驶系统解决方案。

    结果汽车行业里的大爷们一个个叼的要命，鸟都不鸟星宇科技。

    国内的汽车行业还没有感受到智能化的威力，对于星宇科技这个“圈外人”主动抛来的橄榄枝，没有一家车企理会的，甚至还有一些车企甩出了“灵魂论”的说法。

    却说此刻，秦丰的助手回答道：“您不知道这家车企倒也正常，基本上是没什么知名度的车企。资料显示，早在几年前，杨正海在硅谷成立了公司，旨在搜罗新能源车的智能化技术和人才，还设计了几款原型车。”

    “该公司于2015年4月在A股沪市主板上市，当时市值最高一度达到了420亿，现如今的股价已经跌破发行价，市值规模堪堪50个亿。”

    “根据其财报数据显示，通泰汽车仍处于亏损状态，2018年以及2019年一季度，该公司的营业收入分别为1.01亿元和0.27亿元，净亏损分别为0.57亿元和0.13亿元……”

    显然，从这些数据来看，通泰汽车集团面临的困境已经难以自救了。

    但该公司掌门人杨正海正在不断寻求自救的办法，星宇科技在推广自身的智能驾驶系统的时候，并没有找过通泰汽车集团，因为这公司一开始就没有进入秦丰的视线里。
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