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    “说句老实话林一，我对你这个选择是很诧异的，这样的话似乎和你留在外卖行业也没多大分别。”

    林一摇头道：“刘总说打车软件已经杀成红海了，这点我同意。但是你言下之意是行业已经到了后半场，这我就有不同意见了。”

    “在我看来，打车软件的游戏才刚刚开场，如果说这条赛道总共是一百米的话，现在的玩家充其量只跑了一米。”

    刘赤平好整以暇：“何以见得？”

    林一这回不能再扮未卜先知的神棍了，得一五一十地分析道：

    “第一，过去一年打车软件的主要竞争还集中在京申羊鹏这样的一线城市，由于快都打车的原因最多再加上一个临安，全国还有广阔的经济腹地和下沉市场没有被涉足。”

    “第二，目前主流的打车软件还集中在出租车这个有限的小池子里，但共享经济的真谛应该是盘活所有的存量资产，也就是让最广大的私家车车主参与进来。”

    “第三，大家现在看到的国内打车软件剩余玩家并不是全部，别忘了还有大洋彼岸的洋人在虎视眈眈，我听说他们在申城的试运营已经冷启动了。”

    林一这段话信息量还是很大的，刘赤平考虑了之后才回复道：“你认为下沉市场会是打车软件的主战场吗？从以往的经验来看，他们似乎只是一二线城市决出的胜利者最后摘取的战利品。”

    “至于出租车还是私家车，这是政策的限制不必多说。”

    “你注意到了uber的动作说明很有国际视野，不过短时间之内还不构成什么威胁，也不会改变国内市场的格局。”

    刘赤平一口气回复了他的长篇大论，林一当然还有下文，不过被伸手制止了，这位鹅厂总裁看着他说道：

    “很遗憾林一，我们在打车软件这条赛道上已经下过注了，而且正是目前市场份额第一的都都打车，我们不认为还有重新下注的必要。”

    林一当然知道这一点，程惟在今年4月份拿到了鹅厂给的1500万美元，是都都发展史上的关键一步。

    最离谱的是，鹅厂这笔钱之所以落到a厂出身的程惟身上，是因为当时他在京城的竞争对手把鹅厂给拒了。

    拒绝了？

    后来的人再看这段故事只会觉得不可思议，这就是此一时彼一时，未来的创业者求之不得的鹅厂“父爱”现在看起来还没有那么诱人。

    对方的理由是担心鹅厂的入股会影响公司的独立性。

    但林一凭着“先知”的经验，当然没有人比他更清楚，有一个好“爸爸”在这场战争中有多重要。

    那是天和地，生和死的区别！

    所以他明知道鹅厂已经投过都都打车了，仍然坚持要跑这一趟，此时林一据理力争：
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