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    经过三年大刀阔斧之“新政”，举国上下焕然一新，至少让百姓已能吃饱穿暖，同时还有了“盼头”，毕竟只要自己的亲属中有人考中“科举”，无论是“文举”还是“武举”，皆前途无量。实在不行，还能去学手艺呢！

    当然了，有些头脑灵活且单子够大的百姓也敢于尝试着去当地的“大明钱庄”或“大明典当”中弄点本钱出来做买卖，只要不偷懒耍滑，居然真能赚到钱，并且还比种地划算！于是，农闲之际，百姓也乐于经商。

    而明朝时期的商品经济已经高度发达，就连“手工工场”这种资本主义“萌芽”都随处可见，更何况随着各地社会矛盾逐渐缓和后，“火轮机关车”开始在华北平原上出现后，一些有胆识且敢于冒险的私人“镖局”便将目光投向了能自由往返于大漠草原、西域新疆、东北女真的众多“火车”上，于是加紧借钱去各地开“堂口”。

    当然了，朝廷见“民间人士”纷纷踊跃“报名参战”或自愿参与运输军队之后勤补给，于是乐见其成，给予肯定和接纳。果然，前后不过半年，明军人数就从原本不足80万顺数暴增到200万，而许多商贩们也争抢着来给军队运粮，毕竟有钱赚，还不赊账啊！就这样，明朝又经过了短短半年的准备，终于一切就绪了。

    遥想当年自己的爷爷万历皇帝在位时，倭国竟然大举西征本朝属国“李氏朝鲜”，甚至扬言要以“朝鲜半岛”为跳板，大举入侵中国明朝，幸好被万历爷爷派兵打败，造成了日本国内“幕府”的“改朝换代”与“闭关锁国”。相比这次东征日本，明朝决定明面上派出30万大军由海路进攻，实际上却是200万大军从东北南下。

    所谓“海陆并进，犁庭扫穴”，这就是这次明朝东征日本的总战略，毕竟相对于明朝这样的“庞然大物”来说，日本虽然是“蕞尔小国”，可是乃由众多岛屿构成，且海岸线很长，而西南与东北两端也与陆地靠近。

    日本列岛西南与朝鲜半岛南段靠的很近，只隔了一道宽不过两三百里的“对马海峡”，最窄处不过41.6千米，而列岛东北段“北海道”上方与“库页岛”只隔着一道宽不过百里的“宗谷海峡”，最窄处不过43千米。“库页岛”与亚洲大陆的“黑龙江出海口”之间也隔着一道狭窄的“鞑靼海峡”，宽不过百里，最窄处7.3千米。

    因此，明朝大军一边在筹划“海陆并进”，一边试图通“朝鲜半岛”和“库页岛”两路南下，况且200万大军中的绝大部分都是陆军，而“水师”只是作为先遣队在前面抢滩登陆，而后让“大海船”往返于这些海峡两岸。

    这也是明朝提前通过各种情报收集手段整合出来的既定方针，因为辽东地区已被明朝平定，并且还常年驻扎大量军队进行屯垦开荒，或像二百年前自己的祖宗朱棣那般，在“奴儿干都司”沿海河口打造“海船”。

    《明实录》卷90载：“比进中官亦失哈等，往使奴儿干等处，令都指挥刘清领军松花江造船运粮……”这段史料和“阿什摩崖”碑文相互印证，证明后世的吉林省吉林市就是明朝造船和运粮的基地，对经营黑龙江流域和开发内外东北起到了重要的历史作用，但因东北水系与中原水系不直接连通，故只能通过海运了。
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