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    万士达坐着飞机回到了福州，然后匆匆去找自己的路子。

    福州是他现在住的地方，但是路子却主要在泉州的一个小镇上，那是他的老家。

    万士达以前养过渔船，接着又干过改装和修船的活，但实际上他还曾经是个石油走私犯。

    万士达大专毕业以后，进了一家市级国营单位，但是后来同样下岗了。

    他接过了老爸的事业，开上了一条三百吨级的捕鱼船。

    开始还可以，他又贷款弄了一条五百吨级别的，心想，好好干几年就把本钱挣回来了，以后全是自己的了。

    但是形势发展得太快，转眼就有了变化。

    后来，他对自己的朋友吴大鹏主任说：

    “那几年真是赔钱啊，如果出海捕鱼，按照渔船每天24小时消耗燃油约1吨多算，这就10000块钱。船员工资每年30多万元，每天平均下来也不是个小数，不管在海上有没有捕到鱼，这些钱是必须要消耗的。

    2009那年鱿鱼的价格，与2008年同期相比低了许多，每斤能差1块5毛钱。2008年鱿鱼每斤能卖6块钱左右，还抢着要货，而2009年的价格落到4.5块钱左右还没人要。

    现在近海没东西了，就得往外国那跑……要是让韩国海警抓了，还好，罚你款就完事了。

    要是叫北面的抓了……什么都没了。

    所以我不得不卖了船还贷款，才参加那事的。”

    吴大鹏主任当时生气地说：“你早点跟我说啊，我这面还能帮助你！”

    万士达当时想了想说：“走私行业要是一个正经的生意，我能不告诉你们吗？！要是让人抓了，我这不是拖朋友下水嘛！”

    吴大鹏主任当时笑得不像个样子，说：“正正经经做生意还能致富嘛？你脑子进海水了吧……”

    那时万士达叹了口气，说：“还真是进海水了。”

    那一阵子，福建沿海兴起了私人走私台湾蓝油的风气。

    这个与台湾施行的渔业帮助政策有关。

    蓝油是指台湾当局提供给渔船专用的渔业补助用油，是在普通柴油中加入蓝色添加剂，使油品颜色呈蓝色，因此俗称“蓝油”，以区别于普通柴油。

    台湾的柴油价低，补贴大，他们当地的走私头头先向台湾渔民收购剩余的补贴油证，然后向台湾石油公司统一购买“蓝油”，再将其贩卖给大陆。

    这里面可是利润巨大的：走私头头手里的台湾蓝油一般5000人民币出手，大陆这边的油价将近8000人民币。就算大陆这边也有补贴，但是少很多，发放还慢。所以这里面的利润动人心啊！

    可是现在，谁也没有能量做到当年的厦门赖老大那样派头，能和重量级挂钩，几万吨的搞。

    于是，广大走私分子与时俱进，采用蚂蚁搬家的形式，几十吨几十吨的来，极少有超过二百吨的。

    大家都这样搞，不算是新鲜事儿。

    万士达算了算这里面的成本和利润，决心投身于这个很有前途的事业中。

    他果断卖了贷款买的五百吨渔船，买了艘25米长，5米宽，50吨的钢壳船。

    狠下了一番功夫改造它。

    他虽然是大专毕业，但多年的一线工作，让他对小型船的改造了解很透。

    他还把钢壳外贴上木板，这样雷达反射能降低一些，能貌似木壳渔船。

    常柴220马力的船用发动机不要了，他换上了去报废车厂淘来的日本重载车400马力的柴油发动机。

    起落架是自己焊接的，重心也是自己反复调整的，重新换了冷却系统，同时千辛万苦地调好传动配置。

    这个小型船一次能装20吨的柴油。

    当时费时费事都不怕，只要省钱。他还给油仓设计了一套遥控自动抽油泵设备，这是他用车库门遥控装置改造的。

    他计算了一下被缉私艇发现到追上的时间，还可以，边跑边能把原油抽到海里十吨左右，那样就只剩下十吨了。

    如果再计算走私税额怎么也达不到5万了吧？最多罚款，不会进监狱。

    罚款对他来说是常态。
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