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    东风的情况有点复杂。

    东风集团有限公司和中国船舶重工有限公司是差不多的性质，都是国z独资控股，在外面再成立一大堆子公司，枝叶盛开。

    杨吉祥就喜欢这样的模式。

    中船重工100%属于国z委，再100%控股红船，他和红船合作的方案就是红船51%，他49%，干干净净，清清爽爽。

    如果他要与东风合作，也想这样操作，直接成立一个小微企业，他一半，国家一半，这不挺好嘛。

    不过齐景松的情况不一样。

    1996年，国家对境外上市有规定，第一条就是符合国家产业政策，企业要属于国家允许外商投资的行业。

    汽车正好就是，船舶当时不是，当然现在船舶也开放了，允许外资入股49%。

    所以上面就多加了两个字，“股份”，成立了一个东风汽车股份有限公司，2/3是国z委，1/3是境外上市外资股，这个方便引进外国资本和企业，也方便在海外投资。

    于是什么东风标致雪铁龙，东风日产，东风本田，二三十家孙子辈公司都由这家股份有限公司执行，然后做着做着，就变成世界100强企业了。

    齐景松就是这家股份有限公司的副总，他想和杨吉祥谈合作，但他有1/3的血是外资。

    杨吉祥和其他人不一样。

    他是高新技术的提供方，他有资格挑选合作伙伴。

    能和纯正血统的国z委合作，他为什么要选择外资？

    但不妨碍他和齐景松瞎聊，打听消息。

    齐景松瞧得起杨吉祥的有三样技术，一是新材料，杨吉祥的轻量化新材料可以改良发动机缸体，承受更高的气体爆炸压缩，动力更强，东风下面就有自己的发动机研发企业，不过技术很烂就是了。

    二是农机，他想把东风井关这家公司给剔除掉，换成国产的合作方，建一个东风吉祥农机公司。

    第三个就是新能源电池技术。

    杨吉祥很好奇：“您是怎么知道我在搞新能源电池的？”

    齐景松笑了笑：“你在红船弄出这么大的动静，好多人都听说了。”

    这是签了保密协议的，你也能听说？

    杨吉祥纳闷，他还以为是从中创新航那边泄密，没想到齐景松从红船那边听说。

    哦，明白了，东风还有另一层身份，东风猛士就是他们生产的特种车辆，海事那边与东风通个气很正常。

    只通过这一句话，杨吉祥就猜到七七八八。

    杨吉祥也没把话说死：“新材料和农机还是我自己来弄，新能源车有点意思，你们东风落后国内第一梯队好像很远啊。”

    齐景松叹气：“何止是落后很远，那是被第一梯队甩出几道弯，全集团的新能源车加起来，还没人家一个型号卖得多。船大难调头，东风体量实在是太大了。”

    后面这句话，杨吉祥只认可一半。

    船大确实难掉头，但这不是摆烂不动的理由。

    2022年世界五百强，东风85名，日立95名，差不多可以对比一下子吧？

    2010年，日立发现家电产业亏损了，当机立断压缩产能，剥离亏损部门，趁着牌子还值钱，赶紧卖给中国人接盘。

    日立集团转型，研发机器人，加大对新能源的投入，当然，日立金属也属于新能源的一部分，这个部门后来被杨吉祥干垮了，据说正在收购谈判的最后阶段。
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