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    连续的爬坡结束，接下来的道路是忽上忽下、忽左忽右、忽长忽短的连续弯道。

    虽然他们面对的不是最考验车手技术的连续发夹弯。但对于不熟悉赛道的车手而言，这种不绕过一个弯便无法看见接下来道路的路况其实更是一种挑战。

    作为该世界土著的K实际上也没有多熟悉这里的赛道，可是他却十分的勇敢。

    说是勇敢也有些过誉，本质上，他是仗着自己的布加迪操控感优秀，弯道变向非常顺畅，再加上自己也有特殊的“眼力”，所以才不慌不忙，保持着高速度过弯。

    挡风镜前的风景一会儿绿树成荫，一会儿悬崖峭壁，切换的眼花缭乱。

    尽管布加迪的过弯速度很快，可谓是风驰电掣。

    但是他的心情并不轻松。因为身后有一条犹如鬼魅般的“黑蛇”正死死地尾随着自己的布加迪威龙。

    原本魅影是看不到布加迪的车尾灯的，但是这辆轿跑就像是风之子，在弯道上发挥出的优势远非一般轿跑可比。甚至专门进行拉力赛的赛车也难以与之一较高下。

    然而终究是被它给追上了，劳斯莱斯的车前灯形同上弯着下眼皮的一对吊梢眼，充分地向布加迪威龙表达着自己的不屑一顾与浓浓贱意。

    看来这辆雍容华贵的轿跑也难逃被气场十足的华生给沾染上不良习气的厄运。

    “切——”K的额头渗出了汗珠。

    又是一处急弯，两辆车一前一后同时漂移，而两辆车的车手却操使着截然不同的操作。

    K这边连续却又呈间断式地拉动着制动钳，这一拉一放间，整辆布加迪的制动系统都会根据路面的摩擦系数状况调整车速。

    如果说，普通地利用手刹进行漂移只是初学者的伎俩。那么除非定制否则不会有“手刹”存在的布加迪威龙，则利用了电子高科技将车与人完美结合。将整车制动集成于代替手刹的电子制动钳中，利用算法和传感器实现人机完美交互，达到过弯的最优路线和最佳时速。

    K此时并非一个人在战斗，出众的财力结合多位天才的技术合力，才造就了现如今漂移行道上的一个奇迹——

    布加迪威龙的车尾紧贴护栏边缘发生侧滑，恰好将整车甩到一个再合适不过的入弯角度。K流畅而快速地拉放制动钳，带领着中控系统将整辆跑车的侧滑角度在第一时间调整至最佳入角。

    这正是让“青城山车神”也难以匹敌的科技的力量。

    布加迪威龙率先摆出入弯姿态，轮胎划过一道道极其符合几何学的优美弧线。

    然而，魅影也并没有落后。实际上，在入弯前，旧剑已然拉起了手刹，开始了“长距离漂移”。

    所谓长距离漂移，其实质就是在离入弯还有一段距离的直线上使用手刹，因此，当K从后视镜发现魅影的来袭之时，旧剑已经发起了该轮弯道的挑战。

    提前使用手刹可以使魅影紧紧贴着边线冲入弯道。其目的正是让车子在攻入弯线的那一瞬间就已经发生漂移。

    如此一来，布加迪威龙实际上输了一着。

    因为摆出姿态并不意味着已经入弯漂移。

    而在顶级车手的对决中，谁先漂移进弯，谁就有可能领先一步，抢下赛道的“最佳航线”。

    吱——

    从高处看，魅影的车辙长度更长，角度更加刁钻。在先一步漂移后，旧剑也同时猛踩油门，趁胜追击。率先将直线的行道占据，不让布加迪威龙发挥直线上的加速优势。

    “BOSS牛逼！”华生一边紧紧拽着安全带，一边高声喝彩。

    在车内视角看来，旧剑的车门几乎已经挨到了布加迪威龙的后视镜上，但就在那千钧一发之际，赛道的直线暴露在视野之内，旧剑毫不犹豫地踩下油门，魅影如离弦之箭般弹出，比之GT-R的弹射起步也不遑多让。

    “那车开挂了吧！”被超车的K不禁气急败坏道。
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