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    中国东北地区的九月，似乎除了更干燥些，与南方就没有了其它的不同。秋老虎尚未离去，天气依然炎热，蚂蚱们正在跳动着生命中的最后一段时光。

    “终于弄完了。”付岩看着装上火车的一箱又一箱的货物自顾自地说道，他拿回对面人递给他的收货单，就登上卡车的副驾驶，居高临下的开始了回到万户中国的路途。

    军绿色的解放大卡车奔驰而过，这可不是仿制吉斯汽车，生产了几十年，去年滞销了一万多量的老解放，而是刚刚投产投放市场的新解放。

    新解放与老解放相比，不仅更大更能装了，动力也更好了，同时也还更省油了。最重要的是，这台车的可靠性，相比于老解放上了不止一个台阶。

    汽车产业的成熟，是一个漫长的过程，在八十年代的中国，开车是个技术活，不仅要回开车，还要会修车。

    因为，这个时代的汽车，不管是国外的还是国内的，都有各种各样的毛病，半路抛锚是常有的事。

    司机，特别是大卡车司机，在这个年代可真是一个高技术工种。从师傅那里不光得学会开车，常见的问题也得能解决，这样才能出师。

    因此，大卡车司机虽然辛苦，但确实一个异常好找对象的职业。

    谁家的小伙子当了大卡车司机，来说媒的媒婆能把门槛踩破。

    不过，在万户中国附近情况却有些不同。虽然卡车司机依旧吃香，但是与万户中国的员工相比，好像又不算什么了。

    万户中国的工资那才叫高，八十年代别说一个人领三位数工资，就是一个双职工家庭加起来一块能领三位数工资，都十分了不得了。

    而万户中国则比这了不得还要了不得，虽然万户中国没有公开工资，也不提倡这样做，但是也不禁止员工说自己开了多少钱。

    四位数啊！

    一个月能开一千多块啊！

    原先周围的原著民，还觉得万户中国不怎么样，外国人的企业能怎么样。

    但是，第一个月发了工资后，他们的看法就都变了。

    七十年代末开始流传开来的万元户，在八十年代依旧是个衡量是否富有的标准。

    一个人在万户干一年，两口子在万户干半年就能成为万元户！
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