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    “高压蓄电池的效果当然要好过一般的普通电动电池，甚至比一些高档的动力电池都要好。它具有能量密度较高、使用寿命较长的特点，唯独造价比较高一些……”五星电池学士介绍道。

    I01高电压蓄电池内使用的蓄电池组属于铿离子电池类型（电池类型为NMC/LMO混合），铿离子电池的阴极材料基本上是铿金属氧化物。“NMC/LMO混合”这一名称说明了这种电池类型使用的金属一种是镍、锰和钻的“混合物”；另一种是埋锰氧化物，通过选择阴极材优化了电动车所用的高电压蓄电池特性。

    像往常一样使用石墨作为阴极材料，放电时埋离子存储在石墨内。根据所使用的材料，电池额定电压为3.75V。

    I01的高电压蓄电池单元由以下主要组件构成：带有实际电池的电池模块、电池监控电子装置、带有冷却通道和加热装置的热交换器、蓄能器管理电子装置SME、导线束、安全盒、接口（电气、制冷剂、排气）壳体和固定部件等。

    该款电池由韩国公司SamsungSD提供给BMW  Dingolfing工厂。在此将电池组装成电池模块并与其他组件一起安装为完整的高电压蓄电池单元。SME控制单元和电池监控电子装置的制造商是Preh公司。

    高电压蓄电池单元除高电压接口外还带有一个低电压接口。此外还为集成式控制单元提供电压、总线信号、传感器信号和监控信号。为对高电压蓄电池进行冷却将其接入制冷剂循环回路内。高电压蓄电池单元上的提示牌向相关组件作业的人员说明所用技术及可能存在的电气和化学危险。

    可以看出，宝马的I01高电压蓄电池技术原理并不复杂，但具体的工艺方法却是摆在杨越面前亟待解决的一个小难题……

    宝马的I01高电压蓄电池有很多上游供应商和代工厂，可杨越目前却没有任何电池行业内的合作伙伴，甚至连门路都没有。

    “嗯……这事看来还得从长计议啊！本来我还想把第五代石墨烯电池做成高压蓄电池，然后基于MMEP开发一款性能和外观都更强大的系列新产品呢……现在可能暂时是没办法咯……”杨越摇了摇头感叹道，他虽然自己的想法暂时没办法实现，但他当然也清楚研发生产有既定的科学规律，不是他想一出就是一出的。

    也许他作为盖世的大BOSS可以一拍脑袋就下决定，但他手底下的员工可是会骂他的……而就算系统人才任劳任怨，但最终损害的，也还是他自己的利益啊！

    “老板，这事确实不必急于一时，高压版的第五代石墨烯电池我们目前可以先用技术进行模拟，而基于MMEP开发的性能更强大的新产品完全可以先行立项做前期准备工作，甚至……现在就开始研发也是不错的！”五星电池学士建议道。

    杨越一脸讶然的看着他，突然诧异的张开了嘴巴……
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