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    邢寶華不說也沒人把他怎么著？

    最多就是買他公司消息的人多了。

    這廝準備五六月份就開始慢慢地流出自己手中的股票，爭取到十月份全部出完。

    現在全球經濟都看好，呼呼的漲，邢寶華手中的那些股份都五六翻了，總價值都快四十多億。

    這里面還有分紅配股等等一下額外的收入。

    人家在股市賺個幾億h幣，都喜得鼻子冒泡，邢寶華快是人家十倍左右了。

    不管外界的那些傳言，邢寶華等來了奧弗雷希特和他的小分隊。

    總共五個人。

    少爺股東們的車多，有喜歡玩車的，改車的和一些修理車廠關系都不錯。

    一個電話過去包個十天半月。

    改裝車廠地點在跑馬場和足球場附近，場地面積不小，兩間大型的修車間，不少豪車停放周邊。

    邢寶華開著車和奧弗雷希特來到這里，和這間改車行的老板阿良會面。

    玩改車的，技術上都算是能人。當然阿良對奧弗雷希特也是久仰。

    邢寶華不光包了車間，還包了阿良的團隊。

    對dmc進行完美拆解，做詳細的數據記錄。

    阿良團隊的人，還以為邢寶華這是要改dmc，但dmc改的意義不大。就算換上好的發動機，其他配置也大改。

    很多車也不是亂改，都是根據底盤來改。

    別看dmc的發動機大，但他的車速不快。假如換上動力十足的發動機，還要調試底盤系統和懸掛系統。速度上去了，底盤輕了，容易飄。

    更有的車會在起步后翻滾360/720度的算是起飛失敗桉例。

    阿里團隊對dmc的了解不是很多，也勸邢寶華別玩這種款車型。

    邢寶華笑著說道：“我不改，就是拆著玩。讓你的人拆就行。”

    大老發話，阿里等人也不再多嘴，吩咐人開始拆。

    奧弗雷希特等人的團隊開始對一些零配件進行數據分析。

    分工明確，而邢寶華則回公司再次約見紅杉資本的亨德里克斯。

    邢寶華想要確定，dmc的生產線能否運輸到國內，如果對方給予肯定，那么邢寶華會和奧弗雷希特等技術團隊去看生產線。

    如果能用上或能改裝，邢寶華讓出一定的利益來換取生產線。

    紅杉資本給的回復和邢寶華想的一樣，就是阿國和巴國的生產線，不是兩條，而是四條線。

    只要邢寶華這邊確定要，紅杉資本負責聯絡其他投資人，搞定他們手中的股份，打包賣給邢寶華。

    運作起來或許很麻煩，但在利潤面前，任何的麻煩都不叫事兒。

    為了給紅杉資本一點甜頭，邢寶華給紅杉資本三個億的額度，加入到他的私寡基金。

    邢寶華沒說什么項目，只說兩種投資方式，第一種保底收益每年8%。

    不管投資項目賺多錢還是賠多錢，邢寶華都要按照合約給對方8%的收益和本金。

    第二種是風險連帶，收益25%-30%之間。….如果出現賠錢，那么也會跟著賠25-30%。

    投資期大約為五年，根據項目完成度為結算。

    五年內不會有分紅等。

    保底分紅看似保險，但收益比較低，也就比銀行定期高那么一兩個百分點。

    紅杉資本見邢寶華開口子，很果斷的選擇第二種風投。

    就算邢寶華的基金出現虧損，那么最高才賠30%總比那些賠得一干二凈，找不到的人強很多。

    雙方先定下口頭協議，隨后找個時間簽約。

    再通過紅杉資本這邊聯絡阿國和巴國的車廠，邢寶華要帶人過去考察。

    不過也要等奧弗雷希特研究出dmc底盤數據后，再過去。

    底盤數據出來后，還要根據邢寶華提供的車型搭配底盤，萬一邢寶華提供的車型，不適合這款底盤呢？

    要么買現成的底盤，要么自己研發底盤技術，順帶著還有懸掛系統。

    玩車，越深入，才發覺越難？
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