第28章 96533-《让你造拖拉机,你去造火箭?》


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    图154怎么用?有两个用途。

    第一,训练航天员。

    按照正规训练流程,航天员必须在地面上进行失重状况下的练习,提前适应失重环境。

    但是如何在地面上制造失重环境?当然不行,现在的人类大概是造不出反引力装置的。

    不过还有个办法可以取巧,那就是利用牛顿第二定律。

    人会受到引力的作用,具有数值为g的、方向竖直向下的重力加速度,只要想办法让这个加速度暂时失去作用,理论上就处于失重状态了。

    如果一架飞机先飞到万米高空,然后压低机头向下俯冲、并保持下降率的加速度同样为g,机舱里的人就不会被束缚在地板上,轻轻一蹬就能飘到空中。

    飞机不断爬升、俯冲,运动轨迹就像是连续的抛物线一样,每次下降能提供25到28秒的失重时间,一次飞行能持续做20到30次抛物线运动。

    运用这短暂的时间,经过训练的航天员可以模拟进行各种应急操作演习,同时学会失重状态下的运动要领。

    当然,能做这样飞行的首先必须是舍得开造的高性能飞机,虽然目前的民航客机性能上都差不多,但肯定没有航司愿意给你这样飞。

    航司都希望飞机稳稳妥妥,尽量延长寿命多飞几年赚钱,哪里舍得这样折腾。

    什么,自己买?7、8個亿的价钱把林炬卖了都出不起,只能租凭。

    而图154倒是便宜多了,这种老古董当时林炬通过中间人询价,才开出了300万的价格,注意,是人民币。

    但是就这他也不打算买,宁愿租,因为图154太老了,耗油不说,维修保养也很麻烦,他自己买回去再组件后勤维修队伍,那不是给自己找罪受嘛。

    况且租凭还有个好处就是能找到技术高超的飞行员,让民航出来的飞行员这样飞抛物线他们八成不愿意,但对于军队来说那就是家常便饭。

    图154的第二个用途:运输航天飞机以及做飞行气动测试。

    h1航天飞机只有火箭发动机,不能在大气层内转场飞行,而宽度又超过公路限制,运输起来很不方便。

    最好的办法就是空运,在大型客机或者运输机的机背安装支架,再将航天飞机固定在上面,采用背负的方式进行专场运输,又快又方便。
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