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    “赫尔墨斯号？洛克希德是太空电影看多了吧？”

    在功能舱也被新远三号发射到轨道并与节点舱对接成功三天后，克莱尔终于收到了来自多个企业的离心式飞船设计方案。

    第一个是洛克希德·马丁的方案，那可厉害了，就是把去年上映的《火星救援》里面的赫尔墨斯号飞船搬了出来。

    除了把核聚变离子推进器改成裂变推进，其余部分基本没变，也是以轴向的多个节点舱对接组成主体，船体中部增加一个离心环，质量比前进号还离谱，4500吨重。

    名字都照搬取了个“赫尔墨斯”，唯恐克莱尔想象力匮乏还附上了电影海报图……

    克莱尔无力吐槽，再看看波音，这个就要务实一些了，简单地说就是照抄前进号，12个互相连接的离心舱段，只是舱体设计根据阿美的火箭运力改了改，一千二百吨质量。

    格鲁曼，格鲁曼有点敷衍，他们的方案是一个哑铃型的飞船，长度150米，两端有两个大型构造物，分别是主发动机和生活舱。

    飞船先用主发动机轴向前进加速到指定速度，然后关机，在姿态发动机作用下绕着自己的中心旋转，以每分钟2转的速度，可以产生0.34g重力。

    又看了几家的设计，都还不错，但克莱尔都有些不满意，直到他看到了spec的方案。

    克莱尔沉默了很久，一时间不知道说些什么。

    马斯克拿出来的，是星舰。

    就是他之前展示的星舰，没有旋转重力环，却可以产生1g重力，是所有方案里重力最强的，而且还可调节，能在0.2到1g范围内自由选择。

    那么，这样神奇的设计是什么呢？

    首先，spec的登火方案是两艘星舰一起，通过侧面的对接口组合，然后在近地轨道加满燃料和补给，组成重量约2000吨的组合体，可以携带5到15名乘员。

    这个很好，没有问题，近地轨道补给也能做到。

    组合体，也就是并列对接的两枚星舰也是先加速进入霍曼轨道，然后在接下来的7到9个月行程中，两枚星舰分开，然后各自头部的顶盖打开，从一枚星舰里扯出特制绳缆与另一枚星舰相连接。

    通过调整姿态，两枚星舰就变成了头对头，之间的距离可以通过特制绳缆释放长度调整。
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