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    后面的博塔斯和勒克莱尔各跑各的，在干净空气中井水不犯河水。

    前4名不约而同地保胎，之后的争夺却很激烈。阿隆索火箭起步升至第5后，成为了火车头，一直到第18名拉提菲，都是他的乘客！

    不过随着时间推移，会有部分车手掉队，“分裂”出小火车，而且开局掉到队尾的塞恩斯正在不断突围，所以这节火车不会持续到比赛结束。

    但是有人显然已经等不及了，比如第6名的诺里斯！

    第4圈，通过11-14号组合弯后，速度更快的诺里斯咬住阿隆索，在后面的直道上打开drs！

    “阿隆索应该会积极防守！”正如布伦德尔预料那样，阿隆索直道上不断变线制造尾流，甚至有两下诺里斯离得比较近，头哥仍然在变线，这会构成画龙标准！

    此举令诺里斯有些不高兴，迈凯伦车队回复他：“我们已经把阿隆索的行为告知赛会干事。”

    虽然阿隆索的“画龙”打乱了一点诺里斯的节奏，但是诺里斯的速度具有明显优势，又紧紧贴住了他。

    第5圈的11-14号组合弯，诺里斯再次对阿隆索展开攻击。就在镜头聚焦二者的胜负时，后面一台红牛忽然“呲溜”一声，滑了出去，冲入赛道旁广阔的草地缓冲区！

    由于机位视角被阻挡，电视机前的观众无法关注到佩雷兹的状况，看到他带着这么快的速度，纷纷认为他已经撞了！

    “佩雷兹！”布伦德尔叫道，“于无声处听惊雷，在毫无对抗的情况下，居然自己失误冲出了赛道，非常突然！”

    “上墙了吗？”解说嘉宾疑惑道。

    导播给出回放，是佩雷兹的车载第一视角。安全通过11和12号弯后，佩雷兹在出13号弯时，尾部丢失抓地力，失控spin！

    万幸的是，在一片草地缓冲区中，正好有块面积不大的砂石地。借着草地和砂石地的联合减速，佩雷兹在离护墙毫厘之差的位置控制住赛车，让红牛技师和预算部门大松一口气！

    然而“死罪可免，活罪难逃”，佩雷兹掉到队尾，情况一下子和哈斯两位车手一模一样了！

    “f**k。”霍纳低声骂了一句。佩雷兹本赛季目前为止的表现不尽如人意，非但没能帮助维斯塔潘争冠，还总是发生无谓的失误。要是这样，红牛真不如把去年的车手阿尔本召回，或者再度把加斯利从小红牛提拔上来！

    大家都在讨论佩雷兹，哀其不幸也好，怒其不争也罢。这时诺里斯从无人关注的角落中，完成了对阿隆索的超越。

    1-2号组合弯后，他机敏地插进3号弯内线，打了头哥一个措手不及！

    赛道出现了短暂的高潮，又迅速归于沉寂。见到此景，fia发布公告，宣布马泽平和米克舒马赫的事故，以及拉塞尔和塞恩斯的事故将在赛后调查！

    “因为比赛一共只有17圈，所以fia也就选择赛后调查了。”布伦德尔说道。

    第9圈，诺里斯的队友里卡多也展开对阿隆索的攻势。

    和佩雷兹一样，他也经受着外界的质疑，作为能力出色且经验丰富的车手，迈凯伦车队将他引进代替塞恩斯，视为车队的主心骨。然而迄今为止，他却被诺里斯接二连三地击败，上站比赛诺里斯登上领奖台，他却被两台哈斯肆意超越，连积分都拿不到。

    英国站前，车队更是公开批评里卡多，认为他没有达到车队的预期。
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