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    “虽然有些意外，也没有明确的答复，但只要没拒绝就是有可能，毕竟现在的长风集团急需新的资金注入。”

    长风集团目前最大的困境就是要改造生产线以及消化大量的库存，距离7月1日国三标准正式实施只有两个多月的时间了，本来就卖得不好的库存民用车，按现在这个趋势在7月1日之后几乎就要全部计提了。

    纵观整个汽车发展史，单一小车种的企业都难以生存，作为目前国内最大的suv企业之一，发展主流轿车产品已经是长风集团必须要做的事情。

    从战略上面来说，李健新重金投入发展民用车其实是没错的，不然单一品牌的小众产品，到最后也只会是被收购兼并的命运，就像他们兼并扬子汽车一样。

    很可惜，搞了好几年的民用车市场并没有成功，反倒是因为国三的到来把整个集团拖进了深渊。

    自救已经是必须的了，另外还有一个原因，就是上市公司不像非上市公司，要对股东负责，漂亮的财报有时候是必须的，这也是很多上市企业财务造假的重要原因。

    现在大盘在持续下挫，长风集团还可以把理由归咎于大趋势，但如果等到大盘稳了，长风集团还不能解决民用车市场上的问题之时，那么股价就势必持续下跌。

    到了那时候，就没法说了。

    按檀锦程的了解，长风中间卖过一次，后来不知道怎么滴又被李健新给买回去了，大概是内心不服吧，但是又因为所生产的车子达不到国六的标准，最终公司还是没能救活。

    国三倒闭一次，国六再倒闭一次，可以说长风的研发能力几乎是全无，也不知道变通。

    让李健新引以为豪的大型研发中心，看起来更像是个讽刺，但是这或许跟李健新的为人处事有点关系。

    真要说起来，长风应该是成也李健新，败也李健新。

    这位对长风有着深厚感情的老人，如果不在后面把长风又买回来的话，手握大量资金又把总部搬回永州，李健新余生应该是活得非常滋润的，也不知道前世的他会不会后悔？

    “那个就不管了，先奔着收购扬子汽车去谈吧，我们要的是51%的股份，如果长风想保留更多的股份，那就再跟新华联协调一下，从他们手里再收购一部分的股份，反正总之我们要做到绝对的控股。”

    只有绝对的控股，才能不影响尉来汽车的造车计划。

    联想到李健新前世的回购，檀锦程还是决定先从扬子汽车入手，相比起整个集团来说，这个难度更小，另外还可以多拖延一点时间，等到下半年局势突变。

    尉来汽车自己的车型起码还要很长的时间才能出来，这期间可以投入改造扬子汽车的suv生产线，顺带着皮卡还能卖卖，扬子皮卡这些年可是号称皮卡王的。

    若不是长风集团总公司出了问题，扬子的未来并不会比江铃，长城等等皮卡品牌差，着实有些可惜了。

    “行，那就试着联系一下新华联那边吧，这个得谢总出面了，我们的级别还差了点儿。”

    “确实，李总亲自出面跟我们谈，我都感觉有些意外了，估计也是他们真的快撑不下去了。”

    财报只能略窥一二，实际长风的现状只有李健新自己才清楚。

    李健新肯亲自参与合作谈判，也是因于这个原因，跟檀锦程在跟他的智囊团开会一样，这个晚上李健新也没有睡觉，办公室里烟熏火燎，也在谈着白天檀锦程一行人透露的信息。

    今天的谈判檀锦程方面主要表达了两点信息，第一是跟长风集团达成战略合作协议，尉来汽车通过长风集团采购三菱发动机以及其他的一些零部件。

    第二就是基于第一点，收购长风集团手里持有的皖省扬子汽车股权，通过扬子汽车拥有自己的造车资质以及造车平台。

    “这年轻人不简单啊，从去年开始就盯上了我们，上一次又拒绝直接见面，一直拖到国三标准出台之后才过来。”
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