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    一个供应商大会而已，还不至于让长泽裕过来，他又不是闲得慌。

    “嗯，通知一下吧，让区里做个准备，这老小子真能折腾啊。”

    三菱甬城工厂跟尉来汽车都放在梅山岛，建设进度很快，马上就可以正式投产了，悦驰A1几个月的表现可把三菱给馋坏了。

    长泽裕临时过来当然不可能是谈什么供应商订单，而是敦促一下这边再次加快进度，让国产化的欧蓝德快速投放向市场，除了甬城这边的视察之外，长泽裕还会去常州一趟。

    三菱总部此时也是后悔不已，早知道2009年度的华夏市场车市是这样一个表现，那么从2008年10月份开始跟尉来汽车的谈判，他们就不会拖那么久了。

    如果快一点，欧蓝德还有劲炫好歹也能够吃上两个月的车市尾巴，每款车型怎么着都能够卖出几千辆甚至上万辆的。

    三菱总部计算过了，如果当时没有拖谈判进度的话，欧蓝德还有劲炫这两款车型应该是跟悦驰A1差不多，甚至要早一些上市的。

    2009年升级规格，新成立的三菱汽车公司，虽然在六月份深香澳国际汽车博展会上发布了包括欧蓝德EX，帕杰罗，蓝瑟翼神等等七款车型。

    但是在国内有车子可卖的仅仅只有帕杰罗还有蓝瑟翼神这两款车型，东南汽车生产的国产化蓝瑟翼神，也仅仅只卖出去了3961辆。

    此时的东南汽车已经是半死不活的状态了，出售旗下资产，寻求自救重组一直围绕着东南汽车，他们也根本没有心思去跟三菱搞什么合作。

    翼神的销量连排行榜都上不了，若不是还有一款帕杰罗，三菱就个整车品牌都要被人想不起来了。

    CRV一年卖出超过10万辆，RAV4卖出6.79万辆，汉兰达，逍客这些都卖了3万多辆，轿车就不必说了。

    同为日系品牌，其他厂商大口吃肉，三菱是真的连汤都喝不上。

    搞笑的三菱今年主要的收入来源居然是依靠哈弗H3以及悦驰A1这两款车型，这两款车型卖得好，发动机订单多。。。

    接手华夏市场一年了，三菱还没有把整车业务展开，长泽裕的压力也很大。

    用某位足球解说员的话来说：“留给长泽裕的时间不多了。”

    借着供应商大会的由头临时起意来甬城视察，除了敦促进度再快一些，跟地方ZF拉拉关系之外，长泽裕也是想跟檀锦程聊一聊。

    小日子干活是比较严谨的，起码表现出来的是如此，一般这种临时起意的事儿是不太可能会干出来的。

    不过长泽裕也是快急秃头了。

    在他看来，檀锦程这位年轻的老板，能够通过资本整合的方式快速把一个全新的品牌做大做强，他的身上似乎有着神奇的魔力，跟他聊一聊或许有一些不一样的收获。

    　　

    


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