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    能在21世纪初就做全面信息化、自动化的实体企业，尤其是传统实体行业的企业，全球也找不出多少，偏偏一家华夏的物流企业，处心积虑、绞尽脑汁的要做信息化与自动化，这种近乎科幻般的运转流程，足以让全世界民众为止震惊。

    一时间，整个西方媒体几乎如约定好了一般，对淘宝物流不吝赞赏，许多媒体甚至认为，淘宝物流，是全球民营企业发展的典范，它的意识之超前，几乎领先传统行业一个时代。

    就连德国媒体都在自己的报道中，酸溜溜的说：“李牧拿走了我们的自动分拣系统，拿走了我们的重型卡车，然后像变魔术一样，搞出了一套如此宏大先进的物流体系，他们甚至给每一辆德国产的卡车里都装上了芯片、射频系统以及GPS定位系统，我们在想怎么让卡车跑得更远更快，而李牧却把我们的卡车连入了互联网，让它们成为了互联网体系中的一部分……”

    日本的媒体酸味最重，他们说：“我们的GDP在华夏之上，但我们国内没有出现过一家能与牧野科技媲美的互联网企业，哦不，我们国内好像就没有互联网企业，至于小件物流，感觉淘宝物流一天的包裹量，就接近日本全国全年了……”

    骄傲的英国媒体说：“感谢威廉王子帮我们打开了眼界，也打碎了我们一贯的自信与自大，淘宝物流这种充满科幻的运作流程，足够每一家英国企业认真学习一段时间，我们需要反思的是，为什么我们从来没有像淘宝物流那样，拼尽全力去让一套体系运转的更完美。”

    一向以科技先锋自居的美国媒体也表达了同样的观点：“只是普通的小件物流，在美国人眼里，就是把一张明信片从一个城市邮寄到另一个城市，它不需要很快，只要能在圣诞节或者新年之前到就可以，即便明信片寄出的时候还只是十月份，但是，远在华夏的李牧，却在努力让这个国家多数城市之间的物流时间，缩短到24个小时以内，同样是一张明信片，在美国，你要提前一两个月做好准备，否则就会错过节日，但是在华夏，只要你在节日的前一天想起，都可以准时把明信片送到朋友的手里，这就是做事的差距，但归根结底，是企业家思维的差距。”

    面对全世界的赞誉，李牧一边格外满意，一边也丝毫不担心机密泄露。

    刘师兄和雷总还有些担心，李牧是不是披露的太多了，甚至把自己压箱底的算法、逻辑、处理方案都公布出去了，会不会让未来潜在的竞争对手从中获益。

    李牧完全不在意，反而在淘宝的高层会议室内，一脸自信的对他们两个人说：“小件物流如此丧心病狂的信息化、自动化，全世界只有我们有能力做，也只有我们有做这个的需求。”

    “你看看UPS，家大业大，而且业务遍及全球，他们的钱都砸在哪了？机队，不断的扩充机队，自己上百架飞机，还租赁上百架，这么重的资产模式下，你让他们短时间内在全球范围内实现全面自动化与信息化试试看，给全世界所有的物流枢纽更新自动化设备、更新所有的仓储设备，用不了多久就会把他们拖垮！”

    “既有规模越大，越难做全面革新，这个成本太高了，CEO没这个魄力，董事会也不会有，他们只能一点点升级、一点点革新，用漫长的时间来完成整个体系的迭代。”

    “再反观中小型物流企业，本来就在大企业打击下艰难求生，又没有足够的资本支撑，拿什么模仿我们？别的不说，就我们现在使用的物流管理系统，只有大型互联网研发公司才有可能做得出来，架构设计、软件支撑、硬件设计、软硬件联动调试、组合优化、查漏补缺，这么多的工作坐下来，一套系统的综合研发成本必然在千万美元以上，后面的维护费用也高的惊人，谁玩得起？”

    刘师兄愣了愣，挠头说道：“这么说来，确实没多少人玩得起……”

    雷教主也笑着说：“听李总这么分析一下，我心里头就踏实多了。”

    李牧笑道：“不是每一家物流公司背后都有一个淘宝网和牧野科技，等未来牧野科技的硬件实验室在智能设备的软硬件开发领域不断发展，我们的信息化程度还能进一步提升，再下一步，我们要进一步增加国内的集散地建设，用更多的集散地来分散核心大枢纽的压力，同时也利用更先进的技术与设备，来提升我们整体的周转效率。”

    刘师兄说：“我们下一步准备继续投建仓储和分拣中心，把密度提上来，尤其是在东南地区。”

    李牧点了点头，说：“仓储容量以及运转效率是一方面，运力是另一方面，我们的车队还要继续扩张，同时，继续加大跟民航的合作，争取跟几大航空公司签订长期战略合作协议，拿下他们绝大部分的机腹货仓资源。”

    说着，李牧又道：“刘师兄，我听说国家在酝酿第五次铁路大提速，这事儿你有了解吗？”

    刘师兄立刻说道：“有了解，这次的提速与以往不同，动作非常大。”
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