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    主楼上安装了本地最大的时钟，4×4.4米，与其说是为了免去旅客看手表的麻烦，不如说是为了，体现这座城市的动态——

    正不分昼夜地向前行进。

    “乖乖！都说南方富，今儿可算见识到了。”

    “这大广场，咱首都站也没有啊。”

    出站后，王山河和陈亚军左顾右盼，啧啧不止。

    李建昆的心思正好相反：真特么荒凉啊！

    这俩货要是几年之后再过来，就会明白什么叫真正的繁华。

    前世80和90年代，他都曾光顾过这座火车站，那家伙！人流如织，比肩接踵，下脚的地方都没有，人如浪潮，一拨接一拨。

    这年头呢？

    偌大的广场上，旅客三三两两，跟他们家堂屋地上的几只蚂蚁似的。

    周边，日后的火车站商圈，诸如流花、红棉和天马等批发市场，一个没得，大片荒芜的黄土地。

    萧条得一批。

    整一个蔓草荒烟的郊野地带。

    不过，倒也有一个，让人眼前一亮的东西。

    出租车。

    要知道，这年头首都也见不着几辆出租，有也在涉外宾馆外面候着，普通人别说坐不起，想坐也找不到。

    羊城出租车相对比较多，这与广交会有直接关系。

    过往许多年，小轿车被认为是资本阶级的产物，除必要的公车需求外，多半城市都取消了出租车，1956年，随着广交会召开，上面才批准羊城拥有出租车的权利。

    “嚯嚯！建昆，咱真坐这车啊？”

    “昆哥，能给咱们坐不？”

    听说要坐小轿车，陈亚军和王山河全颠了。

    一辈子没体验过这待遇。

    羊城这边的出租车，基本为日系品牌，首都那边多为苏式，李建昆瞄中的，还是辆皇冠。

    搁这年头，你就说唬不唬？

    司机师傅是个衣着体面的青年，不是一般人，必须是高干子弟。

    看出三人是外地人，用广普询问目的地。

    “BJ路。”李建昆道。

    王山河好奇问：“师傅，咋收费的？”

    “我这系甲等车啦，三公里起步鸭块3毛5，喏，你们探清我这公里数啦，后面鸭公里加细毛5。”

    你他娘的在说啥呀？

    所幸捋捋也能懂。

    陈亚军紧张兮兮看向李建昆，问：“昆哥，不远吧？”

    这要搞个几十公里，坐趟车，普通人一个月工资都不够。

    “不远。”

    羊城火车站在越秀，BJ路也在，一个区。

    


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