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    　　众人七嘴八舌地边走边聊，没想到很快就赶上了大部队，因为前面十九辆炮车全部停下了。

    　　“咋回事？怎么停了？”

    　　“前头弯太急，说是要换挽具。”

    　　这些炮车在系架时，挽畜没有采用传统的并排行走方式，而是前后多排行走，每一排就两头水牛，一共五排。

    　　挽畜多排行走的方式在欧洲是比较常见的，但在东方却几乎看不到，与此相配套的挽具自然也就没有。

    　　这是由于古代欧洲的系架法长期落后于东方，原始的项挽法一直用到了公元8世纪，这种系架法会压迫挽畜的气管，导致其发力困难。

    

　　欧洲人的解决办法就是堆挽畜数量，32匹马甚至48匹马系架都不罕见，这样一来就只能是倒逼着采用多排行走的方式了。

    　　但中国古代在系架法方面却很超前，西周时期就发明了胸挽法，到战国末期已臻于完善，这比欧洲早了两千年。

    　　而在欧洲开始采用胸挽法的同一时期，唐代中国又开始了向最终的鞍套式系架法进化，直到五百年后的13世纪欧洲才追了上来。

    　　会友公司之所以要采用挽畜前后多排行进的方式，主要是受限于壕沟的宽度，十五斤炮要在一丈来宽的壕沟中推进必须如此。

    　　这种方式也会带来坏处，那就是整个行走系统的长度变得很长，转弯半径会比较大。好在Z形壕的交通网络是比较规整的，只要设计好路线，就可以只在钝角处转弯。

    　　但在眼下这处急弯，五排水牛拉车却是无论如何也过不去的，众人只得更换挽具，换回了传统的并排行走模式。

    　　类似的幺蛾子在这一路上层出不穷，负责运炮的辅兵们苦不堪言，最终将这二十门炮运到的时候已经是后半夜了。

    　　短短七八里路，炮车走了整整一个白天还不止……

    　　一直在等待炮车到来的林海早就派人去了解过情况了，所以没有对辅兵进行处罚，这件事只能怪他对陆上运输重炮的困难估计不足――早知如此，昨天就该起运了。

    　　其实他应该想到的，明清战争中经常会出现等待红夷大炮到位的情况，有时甚至会等一两个月。
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