第二十八章 战略放弃-《F1模范生》


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    第二天上午11点半,2021赛季西班牙站第一节练习赛正式开始。

    由于这条赛道对现役每一位车手都太熟悉了,有些车队派上新秀车手参加一练,以完成新秀车手规则,比如威廉姆斯车队用f2车手尼萨尼代替拉塞尔。

    看到尼萨尼的脸,马泽平险些笑出声来,可能很多只看f1的车迷对他并不熟悉,但是对方在f2可是赫赫有名。

    身为与塞恩斯同龄的超级大龄车手,尼萨尼处在f2的年轻车手里,仿佛儿童乐园中的幼儿园孩子们混进一位高中生。

    既然能创造如此“神迹”,他的车技也就可想而知了,堪称f2的马泽平。由于场场吊车尾,还因为上墙引发安全车,改变比赛形势,被冠以“尼导”的称号,与“拉导”齐名。

    即使这样他都是威廉姆斯青训的一员,只能说威队是穷疯了。而这次他甚至来参加练习赛,马泽平真想冲进威廉姆斯p房里,问问拉提菲,对方到底给了你们多少?!

    除了尼萨尼,一位更加重量级的车手也来到本节练习赛,他就是罗伯特-库比卡!那位2009赛季的超级天才车手!

    这位波兰车手的职业生涯相当传奇。在即将进入巅峰期之际,他却在冬歇期参加拉力赛时遭遇严重事故,右手几乎残疾。然而他没有因此沉沦,而是依靠惊人的毅力,于2019赛季成为威廉姆斯车队的正式车手,并且获得一个积分——别以为一分微不足道,因为那赛季的威廉姆斯全年只有一分。

    按道理,库比卡参加f1正赛的次数远远超过了两场,早就不符合新秀车手的资格。而他还能代表阿尔法罗密欧车队参加一练,因为阿罗接受了他背后波兰石油的赞助,完成赞助商要求。

    哈斯车队同样派出了青训车手菲蒂帕尔迪,其实车队在伊莫拉站已经完成了新秀车手规则——米克舒马赫和马泽平那时还没跑完两站正赛,新秀车手规则对他们仍然适用。

    那车队为什么还要上菲蒂帕尔迪呢?

    “尼基塔,实在不行就休息会吧,休息室里有舒适的沙发。”技师见马泽平哈欠连天,劝道。

    这周他就几乎没停过,坐了不知多少架飞机,都要被折腾麻木了。所以当他周一得知本周行程时,立刻和斯泰纳说明情况,让自己休息一节练习赛。

    昏昏欲睡间,马泽平只觉没怎么好好看,一练就结束了。博塔斯延续练习赛的无敌表现,获得最快圈速,维斯塔潘、汉密尔顿二三,米克舒马赫第18名,仅高于失误陷进砂石区的库比卡,菲蒂帕尔迪更加惨不忍睹,连库比卡也没跑过。

    “两名车手跑不过尼萨尼?!”睡醒的马泽平看了眼圈速,发现尼萨尼已经比其他所有人慢了一个档次,而米克舒马赫和他处在同一档;菲蒂帕尔迪自成一档,以落后博塔斯4秒的逆天成绩强势垫底。

    “西班牙站本来就要放弃的。”工程师安慰道,“这周冈瑟和很多高级工程师都没来,说是总部出了点事。”

    马泽平点头,心想车队高层的保密工作做的不错,直至当下普通工程师和技师还不知道发生了什么。事实上不出意外的话,斯泰纳这几天已经和新进大批工程师们商讨研发了!

    话说回来,马泽平认为就算车队认真对待,西班牙站也很难有所作为,主要和赛道特性有关。

    作为巴林站未加入赛历前,车队首选的冬测场地,加泰罗尼亚赛道非常考验赛车的综合性能,而vf-21绝对是没什么综合性能的。所以第一个条件,哈斯就寄了。

    其次,加泰罗尼亚赛道还是条不折不扣的高下压力赛道,vf-21凑巧就是台毫无下压力的赛车。所以第二个条件,哈斯寄中寄。
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