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    但是，三人成虎、众口铄金。传奇是怎么造就的，就是人云亦云，每个人都按照自己的理想愿望，去述说那个故事。每个人都在添油加醋，慢慢的，这个故事主角都不会相信这个故事是自己为原型塑造而成的。

    哥已不在江湖很多年，江湖却一直都有哥的传说。

    故事传的多了，传言多了。市场里甚至都有人相信邢宇会催眠，能卖出天价的车辆。动不动就把自己难卖的车型推荐给邢宇，希望他能卖掉。

    让邢宇不胜其烦，就跟之前介绍一些废铁来当古董卖一样。你以为所有车都能编出来一个故事吗？所有车都能有情怀，有信仰吗？拜托有时间拜读一下《不是所有吉普都叫JEEP：二战美军吉普传奇》好吗？

    《不是所有吉普都叫JEEP》是一部由人民邮电出版社出版的书籍，作者是（英）Pat    Ware。主要介绍了1940年之后，美军装备的军用吉普车的研发设计过程、结构特点和应用情况，包括详细的文字说明、技术数据。全书配有约200张黑白历史照片和彩色照片以及手绘图纸，全方位直观展现吉普车的结构、附件等细节。

    《不是所有吉普都叫JEEP：二战美军吉普传奇》适合二战历史爱好者及军用车辆爱好者购买收藏，就像你现在看的这本《飞驰岁月》签约在纵横中文网，希望大家都支持正版，在纵横中文，关注原作者，点墨尘伤，一样支持正版，打击盗版。

    不管市场其他人怎么样，邢宇在公司的地位已经确定，已经能拥有一定的话语权，为了销售，为了客户。邢宇经常反驳一些老旧的销售观念，没有噱头就没有转发量，没有人关注。为每台车写一个故事，铸就一个传奇。成了邢宇新一个卖车亮点。

    生活继续，有些事情就是这样，第一次尝试成功，然后再成功一次，就会觉得自己特别有信心，有时候甚至都是膨胀了。

    什么车到手里，都要改一改，或者讲点情怀才能卖。这样不是为了别的，就是为了卖个高点的价格。

    公司其他人也乐得如此，能卖高价，就是好事，大家都能多分一点，谁还在乎，谁还care。

    市场也有人学习，但是他们那种汽配城改装。就是无非贴一些拉花，弄一些假的鲨鱼进气，发动机进气都只是胶水贴上的。

    你们专业一点啊，你要讲出来，尾翼的专业叫法叫扰流板，一般时速超过130公里每小时，才能通过改变气流方向来增加下压力，增加车辆的稳定性。

    涡轮增压发动机的功率是普通自然吸气的1.3倍，油耗却只高出一点，每款发动机的涡轮增压介入转速也是不一样的。

    机舱进气栅格都是为了给发动机散热。你这直接贴上是做什么？好赖费点心给开一个口子吧。

    画虎画皮难画骨，东施效颦不自知。这样学邢宇卖车的人，没学到精髓。也不是爱车那些人圈里的人，很难也卖出邢宇这样的高价格。

    生活还在继续，每天除了收车整备卖车，多了一项就是改车。但是没有信仰和情怀，或者是信仰和情怀已经被卖了，所以再也没有创造出五阀捷达这样神话价格的车辆了。

    这天马杰看了一台精品车辆的凯美瑞。可惜车的年限太长了。长久到凯美瑞在那个年代还叫佳美。

    虽然已经使用了11年，虽然已经跑了20万多公里。但是除了真皮座椅的磨损，其他都让你想不到这台车的年龄。
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