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    而且2000年的佳美，也叫千禧版佳美，就是佳美从旧时代到新世代的过度车型。

    一些细节的改变，让这款车看起来年代感新了一点。车身其他细节变化不大，主要是车头车尾，车尾的变化主要是尾灯，也是加“大”了面积，而且在平直的设计里加入了弧线，看起来也会比原来年轻，俗称波浪灯。

    作为旧时代最后一款佳美，全球版的第二代，丰田似乎没有在这款车上做出什么太大的改动，底盘和动力总成等部分，都是沿用上一代车型的硬件，只是车厢进行了重新设计，但是在最低成本的前提下做出符合要求的车子，才是最棒的。

    到了XV20和窄版V40的年代，丰田已经开始在内饰设计风格上转型了，中控台从以前的偏向驾驶员到现在的对称设计，虽然大的风格变了，但是还是那种熟悉得味道，让人一坐进来，就知道这是一台丰田车。带褶皱效果处理的皮质座椅，褶皱部分的填充物很软很涨，给人感觉看着就觉得很舒服，很有坐进去的欲望。缺点就是极其容易显旧。

    有一种舒服，叫看着就觉得舒服，很多车，布座椅的版本和皮座椅版本的填充物是不一样的，同一款座椅，布座椅填充物没皮座椅软。

    自动恒温冷气大概就是这台车的年代，开始普及的，只是当时还不流行分区。电加热座椅有了，舒适性配置也是一应俱全，其实这款车已经完全可以满足我们日常使用了，而且车子本身很舒服。

    地台增加了两个带独立盖子的杯架，相比XV10进一步地优化了储物空间。而且其实那时候得车很多细节成本都比现在的车高。比如现在好多车辆都取消了的发动机隔热垫，尾箱门隔热隔音版。

    座椅的翻新，也在公司里引起了争论，翻新？现在的工人可不好做出这种褶皱的舒适感，不翻新？磨损的这么严重太影响整车的成色了。最后还是邢宇不得不增加了自己在这台车的投入，借此来增加自己的话语权。

    最终意见就是，全市寻找，找一个手艺好的匠人，恢复这种褶皱式座椅真皮。全市找不到，就全省找，全省找不到，就全国找……一定要恢复所有的经典设计，保证车辆的原汁原味。

    一台二手车的正常整备时间，最多也就不超过半个月。这里压的都是钱啊，而且二手车的价格都是有时效的，说不定那天价格就卖不上去了。

    但是这台千禧佳美却前前后后整备了2个多月。但是结果是完美的，通过邢宇不断的更新此车历史，操作此车的情怀，与纪念价值。最终也是已一个高价被人置换走了。

    国人就是这样，跟风的习惯从来不少，以前满尼的改装厂可谓独一家，看到满尼赚钱多了，市内如雨后春笋一般冒出了好多家改装厂。

    现在看到邢宇各种高价卖车，前面改装学不到，恢复经典我们还做不到吗？邢宇才多大，能知道多少以前的故事，在车市厮混了十几年的老人手又都开始照猫画虎，开始贩卖情怀和信仰了。

    讲故事，讲经历，说经典。一时间市场里每个商户都会收一些以前见不到的车型。都是高价，车商也会给你讲一些故事，来换的高价。

    （本章完）


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