第(1/3)页

    首先受到消息的是运控的安全经理，这个职位是专门用来应对突发情况的。对于大多数严重程度可控的问题，安全经理是有权力做主的。可要是碰上一些机组宣布紧急状态的事儿，那安全经理就不能自行决定了，需要再往上请示了。

    好在以机场为中介，运控这边大约了解了成兴9541航班的情况。没有涉及其他系统的，单纯的起落架无法收上的问题。

    起落架对飞机来说当然是一个要命的构件，但至少所出的故障就不那么要命了。比起要落地的时候，起落架放不下来，现在9541航班所遇到的问题还算是可以接受的。

    综合利弊后，运控直接通过卫星电话，与机组取得了联系，确认了飞机的情况。徐离将飞机上仪表状况告知了运控，经过合计，公司方面也同意机组对故障的判断。

    在得知进行检查单后还没有解决问题后，洛冰颜要求返场的决定同样受到了公司的支持。

    起落架收不上去的情况虽然少见，但也不是没有先例。只不过，一般只是某个单独的起落架收不上去，三个起落架一齐收不上去倒是没遇到过。

    当然了，一个起落架收不上去跟三个起落架收不上去的性质也区别不大了，反正都要返航。幸运的是，这个情况就发生在起飞后，返场落地倒是方便得很。

    了解完情况，并做出决定后。运控方面就没有过多叨扰机组了，开始跟机场方面联系保障问题。

    加入盘旋，并与公司方面达成一致意见后的洛冰颜以及徐离开始进行一些落地的准备工作。首先，洛冰颜得要将返场的情况告知乘务长。

    结果乘务长进来驾驶舱一听要回去，表现出明显的讶异：“这是有什么问题吗？”

    “飞机出了些小问题，估计再盘旋二十分钟，我们就准备开始进近了。”洛冰颜无奈道：“一会儿你做个旅客广播。”
    第(1/3)页