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    陆飞这边在安排凯森干活，沙兰和米邦那头也在安排疯狂的在各个港口国家建立分公司，疯狂的定船，世界七大船厂二四十小时三班倒，疯狂制造，然而，等到他们开业的时候就会知道，这笔两家几百亿的投资，怕是要沉大海。

    其实沙兰和米邦压根就没把美伦放在眼里，或许本来还有些惊讶，惊讶他们也敢拿地皮建立中转站，不过随后就笑了，因为三个月了，他们除了招工建仓储，其他啥也没干。

    这在他们看来，美伦已经放弃抵抗了。

    知道美伦没有接下来的计划，沙兰和米邦都开始有了动作，他们已经把计划放在了三五年后了，毕竟美伦拗口那边的仓储价值不菲的，想将美伦收购回来。

    凯森在统筹安排公关团队的事，陆飞也让关友同过去帮忙了，其实也不算帮忙，主要是按照陆飞要求对中转站的一些结构做一些大的调整，和凯森商量着来。

    对于物流体系的运作有很多关键点，什么所谓的十大原则，效率、标准化、盈利点、单元化、空间利用等等等等，这些凯森要比陆飞和关友同专业的多。这些陆飞是不用去看的，他也懒得看，他的要求只有一条，控制成本。

    控制成本才是物流体系里面最最重要的一环，当然，所谓的控制成本也非常复杂，因为涉及到很多方面。

    这会儿陆飞也没闲着，他在思考，米邦和沙兰在得知美伦可以跟他们横向竞争的时候，他们会用什么招对付。

    几百亿砸下去，一个中转周期的货物运输量达不到，他们面对的就一个问题，要么不做，要么亏本做，加上投资回报率的问题，如果这项投资是陆飞来做，他他么要哭晕在厕所，一般人真心扛不住。

    但他们是米邦，沙兰，不能以常理度之，他们是真正的西方资本。

    这场还没开始的行业斗争，陆飞是要把后续的情况想清楚的……


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