第一五六一章 油电混动-《大国实业》


    第(1/3)页

    黄利平:“电动车现在运行得还不错,为什么忽然又要做油电混合的。”

    总感觉在走回头路。

    杜新伟:“会不会是因为电池研发烧了太多钱,电动车一直解决不了电池能量密度的问题,产生的经济效益远远比不上他的预期呢?比如跑长途,纯电车就很坑啊,中间要充一次电的话要等两三个小时。除非我们解决充电问题。”

    燃油的能量密度远高于锂电池而且易于运输储藏。

    比如汽油的体积能量密度是锂离子电池的几十倍。

    韩伟俊:“这倒也是,如果是油电混合,长途也不怕了。”

    董庆军说:“其实我问过李董,能不能用换电池的方式解决这个问题。比如在充电站里面直接换电池,还能把换下来的电池拿去检测,充电,保证电池的性能。他说不是技术问题,而是行业统一问题。如果整个市场上只有我们一家电动车,这个问题就不是问题了。可是现在市场上有无数家,有些还是进口的。大家电池不一样,标准差别很大,就没法统一更换。”

    好比原来自行车,不管什么牌子,随便找个修理店就能换胎和各种修理,那是因为那时候都是国有企业,标准,尺寸款式都一样。

    现在自行车都好多家,虽然尺寸差不多,可是很多配件已经不相同,不能通用了。

    汽车就更加了。

    如果国家统一,规定得太死,又怕限制了技术创新和发展。

    韩伟俊:“我们分两个组吧。一个组来研发双系统油电混动,一个来研发单系统的。”

    董庆军:“好,我来琢磨单系统。”
    第(1/3)页