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    邢寶華明白了，原先看賽車賽事的時候，見過有的車手下來推著往后倒，原來是沒有倒擋啊！

    好家伙，好多摩托車也沒倒擋啊！

    那些沒倒擋的賽車和摩托發動機一個性質的？

    不會是摩托發動機的擴大版？

    當看到自家車上用的v12發動機，邢寶華也就釋然了，這么大的發動機要不給按上個倒擋，說得過去嗎？

    這生意也別做了，不夠讓人罵死的呢？

    當然，這是手動擋的，還有自動擋的變速器，用奧弗雷希特的話來說，自動擋的非常耗油，不光怠速要調高。

    想要起步時速度快，踩著剎車轟油門。

    松開油門會有一種彈跳起飛的推背感。

    邢寶華是沒玩過這車，也不敢玩這種，但想想就覺得很刺激。

    邢寶華看完這邊就去一塑那邊，碳纖維材料來了后，將會根據模型的尺寸和塑料貼合。

    貼合倒是很好弄，但始終達不到合格的那種硬度和拉伸度。

    咱們在化工領域確實落后很多，尤其碳纖維落后的不是一點半點。

    但能上天的玩意，能差哪兒去？

    航空領域都能用了，車不能用？總有辦法把合格率弄上去。

    跑車和普車不一樣，在材質上要求得非常高。

    邢寶華要是為了省事，用鋼板或者鐵皮都行。

    但那樣的后果是車和人都得沒。

    好的跑車有個最大的弊端，就是稍微出點碰撞，就會散架。

    往往看到跑車和其他車發生事故，現場最慘烈的現場，就屬跑車，零碎配件滿地都是。

    對方的普通車一點事兒都沒有的那種。

    維修費動不動就是幾十位幾百萬的那種。

    保險少了，估計都賠不起。

    為何跑車那么不經撞？或者不經碰？

    還是按照f1賽車的那種理念轉變過來的。用解體的方式緩沖碰撞能量，保證開車的人身安全。

    最安全的是連接a柱的框架。那玩意用的都是最堅固的金屬材質。

    加上安全帶和氣囊，保證在賽車解體后，車架內的人是安全的。

    那種狀況下，都是車開得很快，失控造成的。但在普通行駛中，稍微一碰撞就散架，是不是太坑人？

    關鍵還是車身的材質，用多少碳纖維？輪軸的材質也得是輕鋁合金或其他輕便材質，結實了還不行的那種。

    跑車都這樣，不是故意坑。

    絕對是有意坑，買的時候就告訴客戶，這玩意一碰機解體，是為了保護人身安全。開車注意點，不然就是在修車的路上或者準備要修車。

    這種大玩具都是有錢人玩的，有錢人一年開不了幾回。能修就修，修不了就報廢，還在乎那點錢？

    造跑車，先打名氣。

    之后再出高端商務車，上來就是一個高端的價格。讓人就感覺這車好，才行。

    就和美人豹跑車似的。打著國內第一跑。

    大馬路上能見幾輛。

    有那種轟街的動靜嗎？看著外殼還行，跑起來也就130-160、再快點，車都漂了，方向盤都晃了，還敢把油門踩到底？

    邢寶華和一塑的工程師等研究人員商量著辦法。不行請能人過來指點，國外的別指望，只能指望國內的那些高人。

    邢寶華無奈給老丈人打電話，問問有這方面的專家沒有。

    老丈人在電話里說道：“找什么專家啊！那么簡單，碳纖維先貼塑，再封一層鋁。就和鋁塑板一樣的步驟。”

    好家伙，多簡單的事兒啊！困擾一塑的事兒，給解決了。

    這是相當于把碳纖維加到鋁塑板內啊！

    有了碳纖維的拉伸，強度是夠了。

    還是航天人有辦法。

    邢寶華要求鋁塑板上的鋁要厚一點。

    后面再貼發泡鋁，經過液壓成型，外殼的葉子板，機蓋，車門啥的就完成了。

    液壓的磨具，幸虧邢寶華有精密機床，用個大鋼錠直接削出來的。

    這邊進度很快，后面就是焊鐵架子形狀。

    在材料上，也用了高強度的碳鋼，其他金屬材質也沒趕上這玩意硬的了，再尋找合適的合金也只能后期了。

    兩款車型，四個型號。

    跑車，轎跑。每輛兩種變速器。

    做出來之后，還得運歐大陸梅賽德斯那邊做風洞實驗。

    邢寶華很擔心，他弄的車會不會被吹散架子。

    畢竟外殼脆弱點。

    全車用鋼鐵和合金的地方也就底盤和ab柱架子，其他都是鋁塑和鋁合金發泡，這玩意可不好焊接或者上螺絲。

    只能用倒扣掛件扣上。

    反正都是一次性的，碰完壞了接著換，反正不會給鈑金的機會。

    沒用一個星期就給組裝起來，非常簡陋，主要內飾還沒裝飾。

    找一塊場地試試車。
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