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    一众专家也是老人精，明白这是真的一场硬仗，不得不打了。

    但是现在规划三年时间实现登月，麻烦可不少呢。

    佘院士沉默了很久，然后抓着笔缓缓开口：

    “最大的问题，是火箭。”

    其他的专家们被他一开头，也就分析了起来：

    “没错，我们有载人飞船研制经验，还发射了嫦娥三号探月，前期的技术积累怎么也比阿美当年强多了，技术上不是障碍。”

    “着陆器得到先期方案都有好几个，月表软着陆并不是毫无准备。”

    “地月转移轨道运力至少55吨，这是不可妥协的硬指标！我们的航天员坐的可不是洗衣机。”

    “长征五号的基础上改？”

    “没有必要，毫无改进潜力的保守构型。”

    “……”

    这样的讨论没有持续多久，因为其实这些内容早就被想过千百次。

    从阿美开启太空竞赛的时候，华国也同步开展了自己的航天工程“曙光计划”，钱老还设计了用于载人登月的巨型火箭长征十号。

    后来，92年航天工程重启的时候，每出现一款新火箭，航天局的专家都会琢磨：怎么利用现有的技术登月？

    包括地月转移轨道运力只有8吨的长征五号，设计的时候设计者都在想怎么让它去登月。

    理论上长征五号当然也可以，毕竟登月飞船不是一个整体，可以一个一个分开发射，五到六次发射进行组装，然后再发射载人飞船上去奔月。

    但这种拼凑式登月low不说，主要还是风险大、成本高、意义小，除了能登月外什么用都没有。

    而且由于需要多次对接，风险和难度都很高，除非是登不上月球外星人就来侵略地球了，所以这个方案最好还是排除。

    那么无论怎么讨论都绕不过去巨型火箭了，新远二号都不行，得是新远二号甲或者新远三号这个级别的巨型火箭。

    但是想一想长征五号开发的磕磕绊绊，从09年立项到现在都没首飞，相反土星五号也才不过用了七年时间。

    当然阿美那个时候是举国体制不可一概而论，但差距那么大还是让人看着难受。
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