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挂掉张永的电话，檀锦程不由得有些感叹，这年头国企造车实力是真的强啊。
拿动力电池方面来说，锦新时代动力电池实现零的突破就是跟东风汽车合作开始的，同时东风方面也提供了不少技术支持。
如今除了东风之外，也有一些像众肽这样的小客户向锦新时代订购动力电池做做新能源汽车方面的研究。
说起来应建人是真的有路子，上次檀锦程跟他聊的那个合作开发2008EV版，这家伙也不知道是怎么操作的，跟前世一样的让这款车型登上了第一批新能源汽车目录之中。
跟他同期的比亚迪F3 EV版都已经开发完好几年了，而他只是去年在檀锦程提议之下开始开发，今年就给他弄上去了，这会儿又在申请新能源汽车资质的牌照。
正儿八经的造车众肽可能差了点儿，但玩资本收购，还有这些新出来事物的吃螃蟹，应总是牛逼的。
檀锦程在今年成立尉来，其中一个原因就是冲着新能源汽车牌照去的，整出点动静来到时候好像众肽那样申请新能源牌照，这玩意儿现在申请很简单，但是越往后就越难了。
下班时间还早，檀锦程在办公室里看了会儿股票。
今天是2月27日，今年的2月份难得有的29天，月末的几天里的股市行情倒也还算凑合，前几天的大跌之后月末股票有些缓解，走势都较为平稳。
长风集团的股价相较于前几日还有所回升，涨得不多但起码是止跌了，看着让人真是着急。
曙光汽车今日的股价走势更为坚挺，大涨了6.41%，收盘价是13.95元，收盘市值将近31亿元，这家老牌汽车企业说起来也挺牛逼的，成立于1984年，比檀老板的年龄都大。
成立的背景相当励志，十位创始人共计筹了7万块钱创立的，最初也是做汽车配件厂，做的也是车桥，跟檀锦程接手安哒尔之前的弹簧厂业务是差不多的。
20多年发展，曙光汽车在此时虽然市值不高，但还是很风光的，经营业务范围从最开始的汽车零部件发展到现在的乘用车，商用车。
旗下拥有黄海，曙光两大汽车品牌，乘用车市场主要是以低端SUV为主，这年头SUV车型真的十分受欢迎，众肽能打开市场凭借的也就是SUV车型。
10个老板合伙能把公司做起来，一做还是20来年做到上市，确实是牛逼，不过这复杂的股权结构真是就让人吃不消了。
这年头机构调研真没那么多规矩，什么财报期之类的，狗都不理，檀锦程让黄鸣跟成林峰公开从被记者围着的闪驰总部走出，其实就是想让人知道。
反正我自己不宣传，都是记者瞎传的跟我没什么关系。
噱头嘛，肯定是搞大点儿好，单就10个老板的公司要收购起来真的是太麻烦，其实抛开股权结构来说，曙光集团要比长风集团更适合作为收购对象。
不说整车了，单就汽配件方面曙光的车桥业务连续五年市占率第一，此外还有制动器，齿轮，半轴等零部件也占据着非常重要的汽配地位。
有汽车生产资质，经营业务范围更广，汽配件的业务还非常优秀，这年头老大哥的工业真没退步到那么厉害啊，真是可惜了。
市值更低，经营业务更广，盈利也相当不错，如果不是股权过于复杂，檀老板是真的很想把这样一家公司定为第一收购目标的。
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